2002 故障の解決方法

質問者が納得そのような車を買う方はここで質問しないので何も心配ありません。

質問者が納得14年前？12万キロ？ 貰ってもいらないし、買い取り出しても逆に廃車費用掛かるかと。 20万という事は車の価値はありません。 新規車検代別？20万くらい掛かるとかじゃないですか？ そして2年無事に壊れずに済むとは思えません、壊れたら修理代でたまげるでしょうね。 壊れたら捨てる覚悟なら別ですが。 それが1ヶ月でそうなっても文句言わないのなら。

質問者が納得ＢＭＷ２００２ターボの故障箇所や維持費は？ ３０年前でもポンコツだらけでしたので、フルレストアして使用する方法しか無いでしょう。 フレーム以外は全部の部品が故障対象部品です。 クラシックカーの宿命ですから、故障対象部品は随時交換です。 維持費は、技術力次第ですから不明です。とにかく札束用意する必要があります。 フルレストアは数年の歳月が必要です。 消耗品全部交換、ゴム部品全部交換は最低限度交換部品です。 電装パーツも全部交換時期では？ エンジン未換装なら、交換時期かも？ 車両購入して、趣味をレス...

質問者が納得バルブトロニクスという機構が不具合を起こしてると推測します。 洗浄で復元できるようですが、コツがあるようなのでディーラーでやってもらった方が良いでしょう。 さほど高くはないようです。

質問者が納得E46の持病で助手席に入れてある着座センサーの断線でしょう。 ディーラー修理で約3万5000円です。 切れてる限り何度でもエラーは出ます。事故時に助手席エアバッグが開かないので修理しましょう。

質問者が納得０２turbo、以前乗っていました。 凡そ8～9Km/L走りましたから、黎明期のターボ車にしては、悪くなかったですよ。 故障も、年式と構造の割には少ない方です。 マルニ時代のBMWは、日本車に比べ、かなり品質が良かったので、クーゲルフィシャーの機械式インジェクションさえヘソを曲げなけりゃ、頑丈なもんです。 ただ車体周りは、流石に寄る年波には勝てません。 腐食による劣化は、程度によっては深刻です。 しかし、胸のすくような加速感に、じゃじゃ馬な操縦性、今のBMWには無い武骨な雰囲気…とっても楽しい車で...

質問者が納得お金はかかります 当然 元が高価な車は、部品も高価ですから 同額の国産車などのようにはいきませんね 12万キロならそのリスクも高い それも踏まえて 中古車価格は 走行の浅い物は高いのです

質問者が納得自分の車も９５年式のＭＴですが、ほぼ同じ症状がでました。 エアフロを疑いましたが正常でした。 年式が古くなると、各種センサー類が故障気味？になるようです。 ラムダセンサー、クランク角センサー、カム角センサー、アイドルバルブ、この辺を疑ってみては如何でしょうか。 吸気系のどこかに穴が開いてる場合もあります。 因みに自分は、何かのメンテナンスついでに、センサー交換をしようと思っているので、ほっといてます。 ゆっくり減速すると症状が出ないので。

質問者が納得どちらというより、ディーラーのプレミアム中古車を狙った方がメンテナンスもしっかりしていて保証も付くので、安心して乗れます。 メンテナンスの程度により、窶れ方はピンキリですから、安くて程度が悪い物を掴まされると、多大な出費が待っています。