2002 BMW Z3の解決方法

質問者が納得Z3にエアコンフィルター（キャビンフィルター)は付いていないと思います 「ATFタンク・・・・・」 たぶんパワステリザーバータンクのことでしょうね オイルの滲みはBMWではよくあることです、タンクの劣化によるオイル漏れはまずないと思いますよ キャップに穴がありますがそこからオイルが吹いているのであれば、 キャップにレベルゲージがありますので、オイルの量が適正か確認してください 冷間時に下のレベルぎりぎりになるようにすれば吹くことはないと思います、それでもオイルが吹くようでしたら パワステオイルの交換を...

質問者が納得車検は法定費用で5万5000円くらいですね。 自動車税は5万1000円です。

質問者が納得アメリカ車ですが、ホロの雨漏り、センサー類のトラブルが多いですよ。 後はデジタル表示メーターのドット切れなどですね。

質問者が納得Mクーペのほうがかなりじゃじゃ馬で、3.0iクーペとはかなり違う性格です。加速力も3.0iとは比べ物にならないほどMクーペの方が上です。 素人が運転ということであれば、Mクーペはお勧めしません。エンジン出力に対してボディ剛性が不十分で、リアサスの踏ん張り限界も低く、本当に速く走ろうとすると荒馬乗りのようなテクニックを要求されます。ただ、Mクーペの前期型には装備されていないDSCが、後期型には装備されているのが救いかもしれません。 Mクーペ後期型は総生産台数がかなり少なく、中古車のタマ数も限られます。

質問者が納得FRですよね。良くあるのが、プロペラシャフトのつなぎ目が痩せて音が出ているケースと、デフマウントがへこたれて千切れているケースがあります。または、ミッションマウントが千切れて浮いていてもそうなります。保証とかは効かない程度の音でしょうから、気にする必要もないのですが、確かにハイパワー車だと劣化しやすい場所です。 どうしても！となれば、親身にしてくれそうな整備工場を探して交換して貰いましょう。目を剥くほど高くはありません。