348 国産の解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"国産"5 件の検索結果
"国産" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得348はもう20年前の車ですから、コンディションも重要かもしれませんが、そもそも現代のレベルとは性能の比較にならないような車です。
エンジンのスペックでも、もう国産車でさえいくつものモデルでこの上をいくモデルが多くあります。例えばフェアレディZについて行くのも苦しいくらいではないですかね。
ただし加速性能は近年0-100km/hで6秒台、5秒台という車が増えてきていますが、国産車はいまだに速度リミッターがついていますので、高速（高速道路という意味ではない）での比較となれば、国産車は相変わらず比較対象外で...
4858日前view196
全般
質問者が納得ミッドシップレイアウトはエンジンルーム内に熱が篭りやすくゴム関係の劣化スピードは普通に早いですね。
高回転型エンジンだからって事もありますが、だからと言ってフェラーリのクセに２０００回転までしか使ってない！なんて言ってもやはり交換しておくのが無難です。
それだけに口の悪い人はこう言います「おでかけ前にタイベル交換」とｗｗｗ
フェラーリの場合で２年２万キロ、縦置きミッドなのでエンジン降ろさないと交換できません。
アルファ、ランチャ等のイタ車の交換時期は大体３万キロ、まぁ中にはタイベルのテンションの掛け方が変...
5069日前view708
全般
質問者が納得NA1初期車(5MT)オーナーです。
私の場合、フェラーリへのステップアップの為にNSXを買いました。
腕もそうですが、雰囲気だとか走りに人間性が出ますので。
不況のお陰で、ATなら今や250万も出せば初期車で買えます。
MT最下層なら300万です（走行不明ならもっと安い）。
"R"や"S-Zero"といったのがある事も重要でしょう。
自分はやりませんが、NA1の初期車を買ってR仕様にしたり、
S足を移植してワインディング仕様にしたり･･･といって"イ...
5237日前view89
全般
質問者が納得ある程度は近づけられるかもしれませんが、厳密には無理でしょう。
排気音はエンジンの気筒数やレイアウトだけではなく、圧縮比やボア系、アウトレットポートやその形状、バルブ数などで大きく変わります。（それがトルク曲線やパワー曲線に影響するので）
基本的な設計思想が全く違うので、あくまでセルシオなどのＶ８での甲高いマフラーセッティングという方向にしか向かないと思います。
5471日前view112
- 1
