360 スバルの解決方法

質問者が納得あのボディサイズで現代の安全基準を満たそうとすると、とても車内は窮屈になってしまいます。 それくらい昔の車はペラペラに出来ていました。 ですからBMW MINIにしてもデザインイメージは共通ながらもボディサイズはかなり大柄になってしまいました。 あの辺が限界ではないでしょうかね？ FIATの新500も昔に比べるとデカくなりましたからね。

質問者が納得おはようございます。 私もスバル360のオーナーです。 スバル乗ってる時は、イベント以外で見たことないですが、歩いてるときやバス乗ってる時にたまーに見ます 正確な台数はわからないですね。100台以上は確実にいるとは耳にしますが… 回答にならずすみません(ノ_・,)

質問者が納得こんばんは。 スバル360のオーナーです、比較的後期型で、OT付きの4速車の話になりますが、ご参考にして頂ければ幸いです。 基本的に、上り坂でなければ、100km/hを超えることは余裕、真夏でなければ130km/hぐらいならかっ飛ばせます。 ですが、少しでも上り坂になると、一気に速度は落ちます。 特に目に見える坂になると、40km/hが限界、3速に入れると、みるみる速度が落ちます。 しかもそんな状況でも無理矢理3速に入れると、速度が落ちすぎて今度は2速でも追いつかなくなり、一旦停止して素早く1速に入れな...

質問者が納得こんばんは。 スバル360のオーナーです。 残念ながら後期型ですが・・・。 デメキンですか、スバル乗りなら一度は乗ってみたい代物ですね。 パーツに関してですが、微妙ですね。 部品は、約99%は製造終了、約1%は今なお製造されていると思ってください。 無いと困る消耗品(クラッチディスクや、エレメント、オイルシールなど)は、今なお富士重工(スバル)が純正品を供給しています。 他にも、社外メーカーがデメキンのブレーキランプを製作していたりしているので、事故しない限りそこまで不自由することはありませんでした。 こ...

質問者が納得トヨタ２０００ＧＴが憧れ。形だけでも美しい～スバル３６０、開発時は、まだ舗装路が少なかったから。トーションバーと言う特殊な棒を開発し、乗り心地の向上を目指したらしい。マツダロータリーが、世界を、驚かせた。コスモスポーツやＲＸー７で！

質問者が納得ミゼットはさておき、スバル360はちょこちょこ走っています。 そうですね、日本には150台前後は走ってるんじゃないでしょうか？ 実は、私もスバル360のオーナーです。所有しています。 時々、そういう集まりがあります。 ミゼットは残念ながら、見たことないですね。同じ県内で目撃情報はあるんですけどね・・・＾＾； 兵庫県では多く残っているそうですよ。 360ccでも、車検に通ればきちんと走れますよ。 ちゃんとナンバー申請の時に、8ナンバーと申告すれば、当時と同じ白ナンバーを交付してもらえます。 むしろ、申告...

質問者が納得コンピューターで解析して、空力や内燃機関の向上に努めるのではなく、人間の感性で試行錯誤を繰り返した方が人の感覚に近い物が生まれるのだと思います。 それともう一点は、ライバルを見て真似ないと言うか、ライバルとは方向性の違う物を作っていた事も要因だと思います。 安全基準が厳しくない時代では、ある程度自由度もあったのだとも感じます。

質問者が納得たぶん現実的に維持できるのはビートルです。 普通のメンテナンスに必要なパーツの供給もとりあえず可能でしょう。 ポルシェ３５６をコツコツレストアして乗っている知人がいましたが数年前に維持費でギブアップしました。 ちゃんと整備しないとちょっとした上り坂でも苦労するので適当にメンテナンスしてちょっと乗り回すという使い方ができなかったそうです。

質問者が納得今の高級車に使われている本革シートはほとんど滑らないですよ。 古い車や、中級のいまいちな革シートは滑りますけどね。 昔乗っていた16アリストの革シートはつるつるですっごく滑りました。 シートの幅も広くホールド性も悪く最悪でした。 LEXUSだとCT200みたいなコンパクトカーまでシートのホールドは良かったです。 今はだいたい高級車の物は滑りませんが そういった事が嫌な人は、外注（ワンオフ加工）でシートの背中の当たる部分のみ アルカンターラに張り替えたりする人もいます。 最悪はレカロに変えちゃう人もいますね。