360 スバルの解決方法

質問者が納得２サイクルエンジンなので ガソリンタンクと ２ストオイル用のタンクが別にあったと思います。 なので、両方別々に入れます。 少し勉強してから購入したほうがいいですよ。 壊れても部品が無いですから。

質問者が納得当時は庶民が車を買うこと自体が難しかったので十分でしょう。たとえば発売された当時の値段は今の価値で４００万円くらいします。最初は軽といえども金持ちしか買えなかったのです。

質問者が納得日本初のまともな軽自動車。 多くの自動車メーカーがその排気量では不可能だとたかをくくり、零細メーカーの安かろう悪かろうの隙間市場だった軽自動車枠において大人4人が乗車でき、最高時速80km以上と普通車に見劣りしない性能を持った最初の軽自動車で当時のユーザーの支持が高かった。スペース効率や乗り心地に大きく貢献した専用サイズのタイヤを用意できた点もヒットに貢献。 軽量化と強度を両立する卵型のモノコックボディとか、トーションバーによる足回りの採用など、当時の自動車設計の常識にとらわれることのない一方、当時の富士重...

質問者が納得画像添付できないので先ほどのビートルを取り消しました。 ビートルにもそういうドアはありますけどね。 360には似てませんがフィアット500（旧）とかは？

質問者が納得人の趣味に対してヘンと言うの人が変なんですよ。 気にすること無いです。

質問者が納得こんばんは。スバル360現役オーナーです。 このスバル360、通称てんとう虫。カタログスペックからはあり得ないほどの高性能を持っています。 平坦な一般道でしたら、余裕で流れに乗れますし、むしろ車体が軽いので、40km/hを超えるとアクセルに足を乗せる程度でみるみる加速します。恐ろしいぐらいに・・・ 誕生当初の1958年、開発が始まったのは1950年代前半でしたが、当時、360ccで4人乗りでは動かないと言われていました。 当時富士重工はスクーターを作っていましたが、その時360ccで4人乗りの車を作りたい...

質問者が納得スバル360が出たときは、日本のモータリゼーションが始まった時期で、ハンドルを変えようなんて考える人がいませんでした。 多分、ハンドルを変えるためのボスなどはないと思います。

質問者が納得今、スバル360を所有しているものです！ 自分も初めて乗った時は違和感がありましたが、何とも言えない乗り心地は今にないものですね！自分も大好きですよ！！

質問者が納得マツダキャロル、四気筒４ドアであくまでセダンにこだわった懐かしの一台。 でも、これは初期のてんとう虫（スバル３６０）より四年以上後発で同じ年代ならスズライトセダン。 この車はスバルより三年も早い１９５５年発売ということでスズキがパイオニアなんだよ。 キャロルは1962年、それより二年早くマツダR３６０クーペ２プラス２のATで最高速85ｋｍ33万円。 ということでライバルはスズライト15馬力45万円、ちなみにスバルは、16馬力83ｋｍ４２．５万円だった。