3シリーズ クーペの解決方法

質問者が納得私なら認定中古車で選べるE92 320iを選ぶと思います。E46 M3は玄人向けの趣味車と言えるでしょう。 ご自身がメカに詳しく，BMWに詳しいショップもいくつか知っているならE46 M3もありかと。 私なら，もう100万円予算を増やし，335iクーペを買います。直線なら，E46 M3と同等の加速を見せます。 認定中古車サイトを見てみたら，300万円台の2年保証付き335iクーペがありましたよ。 335iクーペオーナーより

質問者が納得個体差もありますが、10万キロも走っていれば、 今までにそれなりの故障を修理、 整備しているはずですから、これから故障が多くなるとは思えませんね。 国産感覚でろくに整備しないで、 乗りっぱなしのような個体を避ければ、比較的維持しやすいと思いますよ。

質問者が納得iDriveは2008年にCCCからCICへ変わりました。 この年のモデルは両方が共存しています。 本国製造ラインでは、2008年9月に変更となっています。 2009年製造モデルならCICに変わっていると思います。 CCCはダイヤル1つにボタン1つだったため、メニューの中で迷子になり易く振り出しに戻り難いというインターフェースで不評でした。 CICはダイヤルの周りにショートカットボタンを配置したため、使い勝手が格段に向上しています。 CICはBMW Japanが全国行脚して問題点を色々解決したという逸話が...

質問者が納得現在、3シリーズの4ドアセダンは新型F30型へとフルモデルチェンジしましたから、E90は先代となります。 クーペはまだ新型が登場していませんから、型式は E90/セダン E91/ツーリングワゴン E92/クーペ E93/クーペカブリオレ セダン以外はまだ先代となります。 ここで、新型F30のクーペは3シリーズではなく4シリーズになると見られています。セダンが奇数でクーペが偶数と分けるみたいです。6シリーズグランクーペは、4ドアクーペのカテゴリーになります。 ここで次期型の4シリーズクーペの形式はF...

質問者が納得新車購入時に延長保証とServiceInclusiveに加入(有償)すれば、5年間は不慮の出費は掛かりません。 故障しても無償修理となります。 SeviceInclusiveには12ヶ月/24ヶ月法定点検の基本料も含まれます。 新車で購入して5年間は維持費は最低限で済ませる事ができます。 5年間は消耗品交換も多くはありませんが、保証が切れてからは消耗品交換が増えます。 維持費を少なくするためには、新車と5年周期で乗り換えるのが一番です。 そのため、5年落ちの中古車が中古市場に増えます。 3シリーズクーペと...

質問者が納得クーペモデルはまだフルモデルチェンジしておりませんので、現行車です。 加えて言うなら、今後は3シリーズクーペは4シリーズと名前が変わるらしいので、 3クーペはある意味でずっと現行車になりそうです。

質問者が納得後輩がZ4からの乗り換えで後期335iクーペに乗っていました。 当時のDCTはSMGよりは改善されていますが、まだギクシャク感はあったそうです。 6速ATと比べると台数は僅かですから、故障リスクは6速ATよりは高いでしょう。 かなり当たり外れがありますから、消耗品交換の程度を確認した方が良いでしょう。 消耗品交換が少ないと、一気に交換が必要となる事もありますから。 認定中古車で1年保証を選ぶのが良いでしょう。 末期モデルならギリギリ3年落ちで2年保証もあるかもしれませんけど。 (tpymg550さんへ)

質問者が納得こんにちは。 月に4000キロだと毎年のように消耗品交換が迫りますね！維持費を気にしているようでは厳しいと思います。消耗品交換以外にも故障も多いです。 BMWなど外車はオーナーがコロコロ変わわります。それだけ維持費がかかるからです。一度、同年式の中古車で日本車とBMWの走行距離を調べてみてください。

質問者が納得女性じゃなくてもふつうに座れます。 2ドアなので乗り降りの不便はありますが、ベースはセダンと同じですから、 乗ってしまえばセダンと同じです。 若干頭上の空間は狭いかもしれませんが、男が乗ってもつかえることは ないですし、膝前も余裕ありますし。 狭いと思っていたら意外に広い、という心理もあって、押し込まれるような 感触はないです。