4 キャトルの解決方法

質問者が納得フルゴネットに乗ってました。 ２ＣＶとか旧５００などとは違いメンテさえちゃんとしていれば 案外普通に使えますよ。 探せば後付のクーラーを装備したものさえありますし。 ５００にも乗ってましたが実用度は桁違いです。 構造が簡単だしボディさえしっかりしている個体で メンテを怠らなければ普通に使う事も可能ですよ。 初期型のキャブのパンダにも乗りましたが扱いはたいして 変わらないと思います。 シトロエンは経験がありませんがハイドロだけにちょっと敷居が 高いと感じます。 ＡＸやＺＸなどバネのシトロエンも味があって良...

質問者が納得シトロエンの、アミ（AMI・・・つづり間違っていたらすみません)シリーズじゃないかな。 ぱっと見かなり奇抜です。 検索してみてください。

質問者が納得今ではどうなのかは知りませんが、かつてフランスでは課税馬力と言って、エンジンの排気量ではなくエンジンの出す馬力に応じて掛ける税金の額を決めていました。当時のルノーやシトロエンはその税額のランク(2CVや4CVなどといった単位で表される)をそのまま車名にしていたのです。ルノーの場合そこから単位のCVを取ったものが車名として定着したと言われています。

質問者が納得直線を走る分には問題ないでしょう コーナリング時に負担がでてくると思われます 左の方がホイールベースが短いので左カーブは素直に曲がってくれるでしょう 右カーブは相当な負担になるかと・・・ 只 最近の車ですとトルクコントロールユニトの様にハンドルの切れ角でトルク配分を電子制御されるので問題はないはず

質問者が納得冬の北海道でも チェーンを装着される方は少ないですよ。 チェーンを付けると スピードが出せないからと、 付けたり外したりが面倒だからです。 ここ数年でスタットレスタイヤの性能も 大きく向上しています。 余程の事が無い限り不要でしょうね。 チェーンよりも スノーヘルパーやスコップをトランクに積んで置く方がいいですよ。 チェーンの事を 心配されるより バッテリーやクーラント、ウォッシャー液やスノーワイパーなどの準備もお忘れなく。。。。。