406 車の解決方法

質問者が納得607は完璧にラグジュアリーセダンです。さすがにドイツ車や国産のラグジュアリーには敵わない部分が多いですが、フランス車らしい大衆的なラグジュアリー。 一方406はスペシャリティ。なんといってもピニンファリーナデザインのあの顔が特徴的。賛否両論ですがワタシは好きです。純スポーツの106よりも大柄ですがプジョーらしい猫足がスポーティさを演出しています。 エンジンは同じですので、スポーティかラグジュアリーかですね。ワタシ的にはあの顔好きなら406にいって欲しいです。 機械的な心配はほぼ必要ないと思います。どっち...

質問者が納得NSX。 ホンダディーラーでリフレッシュプランして生き返るから。 ホンダはNSX所有者にはドライビングスクールも開催しているとか聞きますし、なんか良いよねメーカーがそこまでしてくれるのがさ。 プジョーは全体的にステアリングにシート位置を合わせるとペタルが辛くなるし、ペタルに合わせるとステアリングが近すぎるしでポジションがあまり好きじゃないので。 ポルシェは好きなメーカーですけど、ボクスターは嫌い。 だってオイル交換も自分でさせない車なんて怖くて。 オイルの量、プラグも定期的に見たいし、ラジエター水チェッ...

質問者が納得走るルートによります。 峠（下り）オンリーなら藤原拓海、高速道路ばかりならマーティン、峠も高速もまんべんなくならダニエルです。

質問者が納得C5 1.6を使っています。 補足で「ターボ付き」を気になさっているようですので一言 冷静に、理屈で考えれば1.6Lであのボディを不満無く動かすのは 無理があると感じますよね。 そこでターボによる過給が行われるのですが、過去一般的なターボ車は 走り出して、ある一定の回転数のところまでエンジン回転が到達すると ドッカーンとターボが効くものでしたし、今のところほとんどの方が ターボ付きはそんなもん！と感じていらっしゃるようです。 よって、使いにくくてしょうがないシロモノに違いないと早合点してしまいます。 とこ...