406 の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得セダンのV6エンジン搭載じゃないでしょうか？
たしか映画の途中で「V6エンジン最高だろ」と言っていたような気がします。 記憶があいまいですが。ちがうかも。
結果は セダン 3000ccのV6エンジン搭載 1997年10月時点 3,790,000円(消費税別)
でも映画では、かなり改造してありますから、どうなんでしょう？
ちなみに、ＴＡＸＩ２ でランサーが使われた理由は、スポンサーが三菱商
事だったからそうです。
先週、407クーペを試乗してきました。
406とは別物ですね。
http://aut...
6460日前view12
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質問者が納得間違いなくランエボが速いです。
しかしながら、タクシーにでてきたプジョー４０６は、相当いじっているモンスターマシンですから、Ｖ６、３リッターで３５０馬力くらい出ていてもおかしくは無いです。
まだ、ＦＦと４ＷＤというハンデは有りますが、あの厳ついフロントスポイラーでダウンフォースを稼いで、ＬＳＤ効かせて…
ドライバーの腕もスペシャルなので勝つこともあるかも…
普通の４０６、普通のドライバーではまず無理です。
6523日前view8
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質問者が納得自分もシトロエンやプジョー、ルノーなど乗り継いでいますが、一様にオイルにじみは生じていました。
気になるようでしたら、まずはボルトの増し締めですが、あんまり締めるとヘッドカバーは割れるので気をつけてください（自分は締めすぎてアルファロメオのヘッドカバー割ったことがあります）。
それでもダメならガスケットとナットシールを交換するのが正しい対処と思います。これらのシール類はセットで販売されているので、それらを全部交換します。交換するときにはシール面をシンナーで脱脂してください。ヤスリがけは必要ないです。金属粉が...
6609日前view15
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質問者が納得車の性格上、あまり手荒に扱われている個体は少ないと思いますが、派手なエアロがついているものや走行が多いものはパスした方が良いでしょう。
また、ロープロファイルのタイヤを履いている物は、剛性がそんなに高い車ではありませんから、ボディがやれている可能性がありますね。
弱点と言われるATや電装系は新しい年式のものはそんなに心配ありませんが、古いものは少し心配ですので、出来れば新しい年式のものが良いと思います。
あと、内装のレザーが痛んでいると、張り替えるしか手がありませんから、タバコの痕やひび割れもチェ...
6625日前view15
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質問者が納得タイミングベルト交換ですね～タイミングベルトとは読んで字のとおりはピストンの動きにあわせバルブの開閉タイミングを伝えているベルトです。。。これが切れるとピストンとバルブがぶつかりエンジンが終わります。
外車ではよくある話ですね・・・確かに日本車は１０万キロに１回ですけど、プジョー、アロファロメオなどは３万キロ位で交換ですね～。ボルボも実際１０キロ位まで持ちますけど、メーカー推奨は５万キロくらいですね。
6893日前view20
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質問者が納得４０６クーペ、６０７セダン、どちらも良い車ですよ。（６０７に乗ってます）
自信を持ってお勧めできます。
４０６クーペの方がデザイン的にみて人気があるので、いくらか高いのではないでしょうか。
個人的にも４０６クーペは好きですね。
決める基準は車庫のサイズ、家族構成などご本人の使い勝手でしょう。
どちらにせよ、メンテナンス等を考えて、正規代理店で認定中古車を購入されることをお勧めます。
プジョーはコンパクトカーというイメージが浸透しているようですが、今後は大型車も増えてくると思います。
最新の４０７には高い...
6953日前view24
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質問者が納得試乗はなさいましたか？
プジョーはブレーキのフィーリングに
もの凄いクセがあります。
別にブレーキの利きが悪いとか良すぎるとかではなく、
ブレーキを緩める時のクセがあります。
私は試乗せずに４０６を購入してしまい、
このクセがどうしても受け入れられず手放しました。
慣れれば大丈夫かもしれませんが、
知り合いの３０６のオートマとマニュアルも運転しましたが、こちらも全く同じクセが有りました。
これが、気にならないのなら、
４０６はとてもお薦めなのですが。。
いずれにしても試乗をなさった方が絶対にいいですよ。
6954日前view16
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質問者が納得ここで調べて下さい。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSTOP.cgi?STID=CS0GNAVI&TRCD=TR001
7044日前view12
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質問者が納得607は完璧にラグジュアリーセダンです。さすがにドイツ車や国産のラグジュアリーには敵わない部分が多いですが、フランス車らしい大衆的なラグジュアリー。
一方406はスペシャリティ。なんといってもピニンファリーナデザインのあの顔が特徴的。賛否両論ですがワタシは好きです。純スポーツの106よりも大柄ですがプジョーらしい猫足がスポーティさを演出しています。
エンジンは同じですので、スポーティかラグジュアリーかですね。ワタシ的にはあの顔好きなら406にいって欲しいです。
機械的な心配はほぼ必要ないと思います。どっち...
7062日前view13
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質問者が納得NSX。
ホンダディーラーでリフレッシュプランして生き返るから。
ホンダはNSX所有者にはドライビングスクールも開催しているとか聞きますし、なんか良いよねメーカーがそこまでしてくれるのがさ。
プジョーは全体的にステアリングにシート位置を合わせるとペタルが辛くなるし、ペタルに合わせるとステアリングが近すぎるしでポジションがあまり好きじゃないので。
ポルシェは好きなメーカーですけど、ボクスターは嫌い。
だってオイル交換も自分でさせない車なんて怖くて。
オイルの量、プラグも定期的に見たいし、ラジエター水チェッ...
7260日前view14
