508 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得プジョー・ジャポンの発表では、予想よりも大幅に売れたそうですね(^^) 508は極たまにしか見掛けませんが、なぜかRCZはちょくちょく見かけます。不思議ですね～

質問者が納得いい車です。好きです

質問者が納得燃費9は嘘ですね。 もっと燃費良いですよ(下記参照)。 http://nikkan-spa.jp/38927 エンジンのダウンサイジングはプジョーだけではなく、VWやアルファロメオ等の欧州でのトレンドです。 その狙いの一つが燃費の向上のわけですから。 排気量を小さくしてターボ化する。これが今の流行であることをまずは理解下さい。 車重は1520kgあるので軽くはないです。 が、パワースペックは馬力156psでトルクが24.5もあります。 馬力はごく平凡ですが、24.5のトルクは2500CC自然吸気並みのパ...

質問者が納得日本導入は、2011年6月ぐらいが、導入です。価格は、374万から、437万です。ハイブリット４は今のところは、出ないという発表です。サイズは、少し全体的に、大きいのですが、使い勝手がいいので是非、検討してみてください。

質問者が納得装備、動力性能、コストパフォーマンスにおいてクラウンの方が圧倒的に優れていると思います。

質問者が納得パサート：トヨタ的。どこまでも普通で快適。 S60：パサートを少しスポーティにした感じ。 C5：なめらか。液体感があり気持ち良い。 508：S60とC5を混ぜたような感じ。 ・・・端的に書いてみました。 まあ実際に乗ってみることをおススメします＾＾；

質問者が納得見た目『プジョー・マークX』ですね。 プジョーのオーラは無くなったのか、別なものになったのか。セダンでは先代４０７のおしり（リアビュー）のセクシーさにはかなわない。特にトラブルがないなら、４０７に乗り続けられては。 乗り心地が気になるなら、Yokohama・DNAなどの乗り心地重視タイアに換えると激変しますよ。

質問者が納得私だったらプジョー508です!! パサートもいいクルマだと思いますが、 いかんせん地味過ぎる気がします。 一方508は落ち着いたデザインながら、 プジョーらしさ＆華やかさがあると思います。 また質問者様が仰っている通り、 508の乗り心地は最高に素晴らしいです。 あの大きさに慣れさえすれば、 508はミディアムセダンの中では最も優れた モデルだといえるのではないでしょうか!!

質問者が納得これは私の推測ですが、恐らく小さくならないでしょう。 日本はプジョーにとって大きな市場でないですからね。 そして日本ではフランスの上級車はほとんど売れないですからね。 費用対効果が小さすぎます。まぁ日本のナビをつける位でしょう。 普通にそのまま輸入→販売でしょう。幅を狭くしてきたらラッキー位に思っておいた方が良いですよ。 407に至っては計測方法が違うのか解りませんが、向こうでは全幅1811mm、日本では1840mmと大きくなっています。 BMWのように日本市場が大きければドアノブ変更など出来ますがPSA...