512TR 維持の解決方法
Q&A
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"維持"3 件の検索結果
"維持" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得フェラーリ好き・599・430スパ・オーナーです。
予算800万・購入金額800万では正直かなりリスキーですね。。
特に、テスタは故障が頻発するので、高速で100キロ程度ではエンジンが焼きつくこともあるかもしれませんし。。
かといって、GTRでは正直、所有欲は満たされないと思います。
やはりフェラーリに興味を持ったらそれ以外はみな同じです。。
私のおすすめはオートオークションあたりでモデナを500万くらいで落札して、150万ほどかけてメンテすれば、しばらくは故障は無いと思いますよ。
テスタ好きには物足...
4523日前view318
全般
質問者が納得こんばんは。うちは30年以上前のﾌｪﾗｰﾘ308にのっていますが、修理費はF355などよりかかっていないと思います。構造が単純なので、直しやすく、ﾌｪﾗｰﾘ専門のメカニックでなくてもできます。テスタは確かに難しいですが、355や430といったコンピューターの塊の車より維持は簡単なのではないでしょうか?更に言うと、512TRはテスタとは別物で、故障がかなり減っていますので、維持には良いかもしれません。
また、ﾌｪﾗｰﾘは値下がりしないといわれますが、確かに下がります。ポイントは、自分の価値観とその車の値段...
4529日前view402
全般
質問者が納得フェラーリF360はエンジンを脱着しなくてもタイミングベルトの交換が可能です。
３４８やF355も燃料タンクを下ろせばエンジンを下ろさずにタイミングベルトの交換は可能ですよ。
F430からチェーン駆動になり、基本的に交換は不要になります。
維持費はランボルギーニよりフェラーリの方が若干安くすみます。
例えば、ガヤルドのブレーキパッドはフロントだけで１６万円もします。
ちなみにフェラーリは３万円ちょいです。
（ただしF360チャレスト以降のカーボンブレーキは例外で非常に高価です）
V8フェラーリでした...
5227日前view96
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