5シリーズ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得バッテリー交換は100万円程度見ておけば大丈夫でしょう。 ActiveHybrid7Lを使っているタクシー会社がありますが、30万kmでも問題無いようです。 ActiveHybrid7,5,3は同じハイブリッドシステムなので心配しなくて良いと思います。 ActiveHybrid3を購入して4年目ですが、特に変わったところはありません。 バッテリーの保証は5年もしくは10万kmですから、まだ保証内です。 搭載するバッテリーはA123Systemというバッテリーメーカー製ですが、このメーカーは米国政府の補助を...

質問者が納得新型クラウンなら新車価格350万円～400万円くらいじゃない。 大きい車で燃費気にするならアコードハイブリッド。 新車価格500万円くらいかと。 大きい癖にプリウスより燃費いいです。

質問者が納得そんな話は、数十年前のことでしょ。 確かに「～1990年、前後」を境に メルセデス全般に「コストダウンの嵐」が吹きました。 それまでは、例えば「ウッドパネル」 メルセデスは表面を「本物の木」で裏面には破損（飛び散り）防止のため アルミシートが貼られていたり、「シート」のクッション材でも 数種類の材料を重ね合わせ成形されていたりしましたが 現在（2000年位、以降）のモデルはドアの「開閉音」ひとつとっても ちゃっちぃ音です…。 対して、BMW。 確かに「～1990年、頃」までのモデルの内装...

質問者が納得新型のDS5に試乗したことがある者です。 現所有車はシトロエンのC6です。 スタイルは文句なしにカッコ良いです。 内装のクラブレザーも最高です。 写真写りが悪いなと思うくらい。 しかし高さがありません。スタイル重視です。 悪く言えば、圧迫感があります。 しかし天井がガラス張りのため、視界は広いです。これを面白いと思えるか、でしょうか。 走りも悪くありません。 悪くないだけで良くもありません。 走りを期待せず試乗されれば、意外と走るしカッコ良いなぁと高評価になるでしょう。 （ドイツ車とほとんど変わらない乗り...

質問者が納得BMWe61に乗ってます。8万キロになりましたが、ステアリングの異常はまだありません。ただ、ミッションオイルにじみ交換、イグニッションコイル不良、サーモスタット交換、ウォーターポンプ交換とエンジンの回りの電気系が弱いです。BMは部品が高いといわれますが、ウォーターポンプの部品代にはビックリです。約12万(T_T) でも、好きで買った車なので修理しながらでも、長く乗りたいです、

質問者が納得シフトレバーの前後操作、又はパドル、又はその両方のどれかです。 5シリーズですか？ ほとんどがDCTではなく多段（８速）ステップATだったと思います。 M5は、７速DCTですが。

質問者が納得180Aタイプなら問題無いでしょう。 (misatorinakoさんへ)

質問者が納得現在ＢＭＷ5シリーズを所有しています。 新車なら５年間は大丈夫だと思いますが、９年目ですよね。外車の中古車の価格は見た目以上に安く、欲しくなると思います。 ＢＭＷは定期に部品交換しないと不具合が出る確率が高いです。 部品もＢＭＷということで日本車よりはるかに高いです。 車の当たり、外れや、実車も見ていないのでどうもいえませんが 日本車でもなにか不具合が出てくる可能性がある時期です。 故障するしないにしろ、ガソリンはハイオク、維持費はかさむということを思って 日本車や外車の新車の場合は保障もあるし期間内であれ...

質問者が納得今や前期も後期も一緒です。 ほとんどがソフトウェア関連の故障でしたが 修正アップデートも後期も既に終了しています。 後期でも壊れる頻度は同じです。