5シリーズ E39の解決方法

質問者が納得かなり下げるのであればﾌｪﾝﾀﾞｰの爪きりが必要かと思います。 下げ具合にもよりますが爪きりの他にもｲﾝﾅｰ加工が必要です。

質問者が納得E34の後期型に１０年乗りました。 それほど大きな故障もなく、楽しく乗れました。 やはり個体差が大きいと思います。 E39を友人が前期、後期と乗り継ぎましたが、前期は良く故障したけど 後期は故障知らず。 交換時期の部品にも関わらず、それを故障と勘違いしてドイツ車に乗っている 所有者が多い様に感じます。 E34も交換パーツは多く、お金は掛りましたが、故障とは思っておりません。 １５年経過した車体でも足回り等一層すれば、新車時の剛性そのまま。 国産では無理でしょう。 故障と交換時期の見解の違いが大き...

質問者が納得318ci（AL19)に乗ってます。 カタログ上では１２０馬力弱ですが、体感的には国産１５０馬力ぐらいあるように感じます。低回転でトルクがピークに達するので町乗りでは非常に運転しやすいです。 高速でも１２０キロぐらいまではあまりストレスを感じません。ただ加速は直６と比べ物になりません。直４は実用志向のエンジンです。悪く言えばディーゼルっぽいエンジンです。 ただ、直４は軽いエンジン搭載のおかげで、非常にクイックで良好なハンドリングが実現されています。現在お乗りの車と一番の違いを感じるポイントかもしれませ...

質問者が納得オプションでしょうね。 ５２５などには設定がありました。 木目が１台１セットなのでどこか一部分を後から変えると木目が合わずにおかしくなります・・・汗

質問者が納得エアコンのファイナルステージユニットが壊れている可能性があります！それが壊れると勝手に風が出たり風量が勝手に変化したりします！ＢＭＷはほとんどの確率でこれが一度は壊れます！交換は工賃込みで三万くらいでしょうか！

質問者が納得Ｅ３９セダンなら販売期間が９６年から０３年です。２０００年にマイナーチェンジでＭ５４という６気筒エンジンに換装されているので、２０００年のマイナーチェンジを境に前期・後期になります。もう先々代の型ですから、文句なく後期型で０３年の最終型を選ぶべきでしょう。丁寧に乗られたＭスポーツでも後期型で１80万もあれば楽勝でしょう。もう正規ディーラーではあまり扱わない型ですから、ＢＭＷに詳しい専業店で買うことになると思います。でもＥ３９の５シリーズなら、むしろ先代（Ｅ９０）の３シリーズもいいかな、Ｅ９０の前期型ならちょ...

質問者が納得11年式BMW 525iならE39です。 E39の525iは、12年にフェイスリフトが行われたので、それ以降のモデルにはイカリングがついています。 補足 こちらにモデルと形式が書いてあります。 http://www.bmw-abis.com/catalogs/grade/3

質問者が納得グレードは全て同じだとご理解ください。 販売価格とグレードは関係ありません。 内装、外装の違いのみです。 ですので、好みで選択する範囲となります。 ５２５i 基本です。 Mスポ（パッケージオプションです） 若干車高を落としたもの。 また、スポーツシート、ハンドル、バンパー形状、タイヤホイールが専用のものとなります。 ハイライン（これもパッケージオプションです） 内装が異なります。 ウッドパネルやシートヒータ、本革シートなど。 その他は単に限定モデルです。 E３９の頃は現行と違い、５２５の基本内装は...