5シリーズ 度の解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"度"10 - 20 件目を表示
"度" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得Ｅ３９セダンなら販売期間が９６年から０３年です。２０００年にマイナーチェンジでＭ５４という６気筒エンジンに換装されているので、２０００年のマイナーチェンジを境に前期・後期になります。もう先々代の型ですから、文句なく後期型で０３年の最終型を選ぶべきでしょう。丁寧に乗られたＭスポーツでも後期型で１80万もあれば楽勝でしょう。もう正規ディーラーではあまり扱わない型ですから、ＢＭＷに詳しい専業店で買うことになると思います。でもＥ３９の５シリーズなら、むしろ先代（Ｅ９０）の３シリーズもいいかな、Ｅ９０の前期型ならちょ...
4545日前view10
全般
質問者が納得私は、車のバランスが崩れるので、ノーマルで乗っています。
お金が沢山有って良いですね、私に寄付して下さい。
こだっわっているのは、エンジンオイルだけですね、モチュールは高速走行時が最高です。
4489日前view107
全般
質問者が納得停車中ラジエータファン回ってますか？走行中は風の影響でラジエータが冷やされるので水温が下がりますが、停車すると風を受けないので水温が上がります。
ウォータポンプも怪しいです。冷却水がうまく流れていないため、エンジン回転数が下がると流れが止まって水温が上がっているような感じが覗えます。
サモーが閉じると走行状態に関係なくオーバーヒートです。閉じているということは循環していないのですから、走行すれば延々と水温が上がり続けるはず。
5265日前view1
全般
質問者が納得結論からですと、故障の頻度はNBがやや上。致命的な故障もNBがやや上だと思います。
電装系のトラブルは両方とも多いようですがBMWのほうがややマシだと考えます。
今お乗りになってるのがＢＭＷ５なら、そのまま乗り続けるか国産に乗り換えをオススメします。
ＶＷ NBプラス(2000年１０万キロ）←特に2000年式はやめた方が良いと思います。出た当初、まさにコレに乗ってましたが5年前くらいに手放しました。車検は国産とほぼ同じでリーズナブルですが、修理費用がかさみます。当初保証で直してましたので値段のほうは分り...
5294日前view6
全般
質問者が納得全然入りますが車は人が通る度に擦れて傷だらけになりますのでなるべく小さい車を買った方が良いと思われます。
傷はだいたいベルトやチャックや時計やバッグで深い傷が付く事が多いです。
神経質なかたはやめましょう
4595日前view20
全般
質問者が納得残念ながら？？、車体設計・エンジンは非常に頑丈に設計されています。
最新のドイツ車は、正規ディーラー・輸入車（BMW）に強いショップで定期的なメンテナンスを怠らなければ信頼性は高いのに、多くの日本人はノーメンテで乗ろうとするから壊れやすいと間違った認識を持つ。
また、BMWは世界に先駆けて先進技術を積極的に導入するがあまり、最新モデルは信頼性に難を抱えることも事実です。
また、構造上日本車とは異なる所も多々ありますので、正規ディーラーあるいは輸入車に強いショップでなければメンテナンスは極めて困難です、特に最...
4637日前view70
全般
質問者が納得出来れば530iをお勧めします。車格と出力のバランスがうまく取れています。
ただ、E39の5シリーズはパーツ代が結構高かったような気がします。2004年の新車終売から既に7年、どの個体を選んでもそれなりの経年劣化を覚悟しておく必要あります。
http://www.goo-net.com/catalog/BMW/5_SERIES/9003919/index.html
ストレート6の本当の良さを堪能されたいということであれば、E46 330i MT(E39 530iと同じM54エンジン搭載)をお勧めします...
4655日前view24
全般
質問者が納得例えばフェラーリを考えてみます。（日本での話）
・オーナーの約90パーセントは屋根つきの密閉された駐車場に入れていて、週に1回以下しか乗らない。
・オーナーの約80パーセントは雨には乗らない。
・約25パーセントの人はコーンズとかの集まり以外ではほとんど乗らない。
・約10パーセントの人は、キルスイッチで燃料を遮断して、バッテリーも外し、年に数回しかエンジンをかけない。
眺めるのを主な目的としている人たちがいます。
彼らにとっては、フェラーリは車ではなく工芸品なのです。
4663日前view16
- 1
- 2
