5シリーズ 気の解決方法

質問者が納得グレードは全て同じだとご理解ください。 販売価格とグレードは関係ありません。 内装、外装の違いのみです。 ですので、好みで選択する範囲となります。 ５２５i 基本です。 Mスポ（パッケージオプションです） 若干車高を落としたもの。 また、スポーツシート、ハンドル、バンパー形状、タイヤホイールが専用のものとなります。 ハイライン（これもパッケージオプションです） 内装が異なります。 ウッドパネルやシートヒータ、本革シートなど。 その他は単に限定モデルです。 E３９の頃は現行と違い、５２５の基本内装は...

質問者が納得ステンレスかなぁ。特殊な研磨剤で磨けば鏡になりますが。

質問者が納得ベンツEクラスとのことですが、2006年以降でないとオススメしません。 SBCは特にくせ物で、リコールやトラブルなど不安な要素があります。 それ以外でもW211はオススメしません。現行が一番ですが、予算オーバーですのでNG。 BMW5シリーズのツーリングは、走りが楽しめる車でオススメです。 中古の程度にもよりますが、メンテナンス内容を確認して下さい。 距離数は極力少ない方が良いです。 ハイラインPKGの530は満足できると思います。 Audiは一つ前のモデルなら、こちらもオススメです。 トータル的にも維...

質問者が納得残念ながら？？、車体設計・エンジンは非常に頑丈に設計されています。 最新のドイツ車は、正規ディーラー・輸入車（BMW）に強いショップで定期的なメンテナンスを怠らなければ信頼性は高いのに、多くの日本人はノーメンテで乗ろうとするから壊れやすいと間違った認識を持つ。 また、BMWは世界に先駆けて先進技術を積極的に導入するがあまり、最新モデルは信頼性に難を抱えることも事実です。 また、構造上日本車とは異なる所も多々ありますので、正規ディーラーあるいは輸入車に強いショップでなければメンテナンスは極めて困難です、特に最...

質問者が納得例えばフェラーリを考えてみます。（日本での話） ・オーナーの約90パーセントは屋根つきの密閉された駐車場に入れていて、週に1回以下しか乗らない。 ・オーナーの約80パーセントは雨には乗らない。 ・約25パーセントの人はコーンズとかの集まり以外ではほとんど乗らない。 ・約10パーセントの人は、キルスイッチで燃料を遮断して、バッテリーも外し、年に数回しかエンジンをかけない。 眺めるのを主な目的としている人たちがいます。 彼らにとっては、フェラーリは車ではなく工芸品なのです。

質問者が納得まぁまぁ・・・。 質問者が「BMW MINIは例外」と書いているのは、ハッチバックモデルにおいて、フルモデルチェンジ時にボディサイズを変えなかった、と言う点です。（初代BMW MINIはハッチバックと、同サイズのコンバーチブルしかなかったので。） そりゃクラシックminiとは「別物」ですから、それと比べて「でかくなった」と言うのは、当たり前と言うか・・・言及するほうがどうかしてる。クラシックminiと同サイズでは・・・たぶん、衝突安全性その他の問題で、市販は難しいでしょうな。 おなじMINIでも、クロスオ...