7シリーズ BMW 7の解決方法
Q&A
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質問者が納得最近の外車は確かに故障は減ってきていますがトヨタ日産などに比べると壊れやすいですよ。
仮に故障頻度が同程度だとしても、部品や工賃は国産車よりとても高いです。
普通の国産大衆車が5万で済む修理に外車は20万とかかりますし、エアコン壊れて40万とかもよく聞く話しです。
それに日本車は中古部品やリビルト部品なども選択でき、修理工場もディーラー以外にも安い工場などを選べますが、外車はディーラー経由か外車に強い工場を選んで出さないといけないのでどうしても高くなります。
チェックポントは国産車と変わりません。すべてを...
4939日前view35
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質問者が納得日本車は日本の産業の中ではトップクラスだと思います。それは日本国民的に誇りであるし、自慢でもあります。しかし、歴史が倍以上あるヨーロッパ車に乗ってしまうと、どんなにチープな車種でもそのスイッチ、アクセル&ブレーキタッチが忘れられず、現在に至っております。
日本車はそこに習うようにしている感じで、実際に運転していても、ときめきが無かった記憶があります。
5035日前view44
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質問者が納得基本的に7シリーズはATが主体で設計されているので、MTはほとんど出周っていません。
一時的に出たご質問のMT位しかありませんよ。
F01/F02には、本国でも6速ATと8速ATしか存在しません。MTは既にこのクラスの車には存在しませんから。
5036日前view133
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質問者が納得私もE39 ５２５に乗っていました
純正ナビは壊れましたが非常にいい車でした
今でも欲しいです イカリングを装着してました
うちの家族が７に乗っていて私はE36のクーペと３２０に乗っていました
３シリーズは故障も少なく良かったですが私も狭いので乗り変えました
修理費はかなりかかりますが同じ年式なら７の方が全て勝っていると思います
５の良さは手軽さと維持費の安さ
私は初期型セルシオと７４０でセダンの良さを知りました
でも７でかいです しかも左ハンドルだったので馴染めませんでした
天井垂れはディーラーで２万く...
5047日前view78
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質問者が納得購入時のオーダーでしょう。
ドイツ本国では、無しが標準ですから。
走っていてもグレードがわかりません。
アウトバーンで、いかにもハイパワーそうだったので避けたら目茶苦茶パワーが無い車だったり、遅そうなので左にウインカー出したのにぶっちぎられたり。
グレードがわからない車が多いので、見た目で判断できません。
5070日前view82
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質問者が納得ﾍﾞﾝﾄﾚｰやアストンは整備面から余裕を持って見られないと
オススメできません。複数所有か現役引退された方の生活ペースでこそ
乗ってよしな車と思います。
走行パフォーマンスだけでみればｱｳﾃﾞｨに軍配ですがリセールを
考えるとドイツ車です。本気で購入検討されるなら試乗してみては？
5078日前view24
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質問者が納得後席用オートマチック・エア・コンディショナー（温度調節式クールボックス付き）というのが，正式名称です。つまり後席用の独立エアコンとセットになっているということです。
●標準装備
760Li
●オプション設定
750Li （ただしトランクルームとつなげるスキー・バッグとの組み合わせは不可）
●設定できない
750i
740i
簡単ですが，ご参考になれば幸いです。
5104日前view116
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質問者が納得①ドア内張りを外す
②ドアロックのキャッチの止めているビスを外す。
③アウターハンドルの固定ナットを外す。
④アウターハンドルの固定プレートをスライドさせる。
だいたいの流れはこんな感じですが、金色のプレートをスライドさせないとアウターハンドルは外せません。
キャッチは邪魔なのでずらさないとできないはずです。
5157日前view180
