940 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得車重が重く、普通のタイヤでは片減りしやすいので、ミニバン用タイヤをススメられ、現在それを装着しています。 実際以前のタイヤより、片減りが少ないようです。片減りが少ない＝長持ちだと思うし、そんなに高くはないのでミニバン用タイヤをオススメします。

質問者が納得９４０のタイミングベルトは普通の強化ゴムのベルトで、チェーンではありません。

質問者が納得ない。 定期点検と消耗品の交換で20万キロは大丈夫。 経年劣化によるゴム、樹脂類の劣化は止むを得ないので、 10年以上経過していれば、きちんと見てもらう必要がある。 足回りのブッシュ類はもともと緩いので、新品にしたところで効果は無い。 しいてあげれば、オイル交換、ブレーキパッド、ベルト類以外では、 パワーウインド、シートヒータ当りが弱いかな？

質問者が納得ＳＲＳの警告灯の場合、原因が復旧してもコンピュータ内にその異常が記録され、リセットされない限り警告灯は点灯したままです。 ディーラー等に持ち込みましょう。 ＳＲＳ警告ランプを点灯した原因がわかっているなら問題はありませんが、心当たりが無いのであれば、その原因を追究する必要がありますね。 例えば、バッテリーを繋いだまま、エアーバッグとか外すと、ＳＲＳ警告ランプが点灯し、エアーバッグを元に戻してもＳＲＳ警告ランプは消灯しません。

質問者が納得ボルボ（ヨーロッパ車）に興味がおありなら、トヨタ アベンシスワゴンなんか如何でしょう？ トヨタが何を思ったか、ヨーロッパ向けに開発した車です。 角張り感は薄いですが、地味に良い車です。 中古で買うのに、持ってこいだと思います。 あとは、ベタにレガシィですが、好みでは無いみたいですね・・・ 国産ステーションワゴンほぼ全滅状態なので、選択肢は好くなそうです・・・ SUVで角張った車種だと、ホンダ クロスロード、日産 エクストレイルなんかもありますが。

質問者が納得11年目に入るベンツに乗っていますが、機関は至って快調で壊れる気配は全くありません。 ただし、毎年ディーラー整備に出して、必要とされる交換部品は全て換えています。 その前は、トヨタの国産上級車と言われる車(現レクサス)に乗っていましたが、設計のコンセプトが全く異なります。 ボルボを検討ということでEU車を中心に書きますね、アメ車はまたちょっと違いますから。 壊れやすいかどうか、と聞かれたら日本車の方が壊れません。 これはメカニズムは壊れないような耐久性を持たせて作ってあるからです。 6～7年以内であれば、...

質問者が納得ディーラーではそういった修理は受け付けないと思います。 カバーだけでも販売はしていないと思いますし・・・ なのでヤフオクなどで中古パーツを探すしかないでしょう。

質問者が納得まず4速へはスピードも関係しますがアクセルの開度や回転数などで変わります。 オーバードライブランプの点灯に関してはまずリレーの不具合だと思います。（ステレオの後ろの辺りにあります） ランプが点灯している時は3速で走行しているでしょうから『あまり問題ない』と言ったお店はあまり信用ならないと思います。 診断や交換にもそれほど時間も費用もかからないと思いますのでボルボディーラーで一度見てもらうことをお勧めします。 不具合が直れば燃費も良くなるでしょうからね。。。。

質問者が納得私はアウディ関係者ではないですが、過去に２台のアウディとボルボを乗りついだ経験から言うと、迷わずアウディをお奨めします。品質は圧倒的にアウディのほうがいいですし、走行安定性や信頼性でも圧倒的です。さらに、ボルボはすでに会社がつぶれ、現在はフォード傘下になってますが、こちらからも見限られて本当に消滅するかどうかという状況です。ですから購入したとしても、今後のボルボのメンテや下取り価格などは期待できず、いやな思いをすることになると思います。 また、現在のボルボはフォード社傘下のピーエージー社で扱ってますが、メン...