940 行の解決方法

質問者が納得走行距離が少ない中古として希少です。 しかし、１０年前の車種なので、メンテナンスが少し大変です。 交換の必要があるとすれば、バッテリー装置かもしれませんね。

質問者が納得私はゴルフバッグが４つ積めるのでV70にしました。着替え用のバッグも4つ積めます(大きさによりますが)。V50もV60も４バッグは無理です。

質問者が納得お～ VOLVO940エステートですか？！ 懐かしいな～ 友達(?)の社長さんが持っていてその車でよくスキーに行ったことがあります！！ 中が広くて余裕で４人乗れました～♪ 私の車とは雲泥の差ですね(*^o^*) で、ご質問の件ですが、もちろんスタッドレスタイヤでも冬場以外の走行はできます。 がしかし、サイプが細かいので雪を掴むには適していますが、雨溝は表面だけ空回りしてハイドロ現象が起こり易いと思いまっす。 車検の際には、ノーマルタイヤがあるかチェックを受けるのでもし車検時期を通られるならそちらの準備も必...

質問者が納得今、質問者様の940がご自宅か別の場所にあるか分かりませんが、 JAFはおそらくそういう類の作業はやってくれないと思います。 ＊頼んだことがないので推測ですが。 ガソリン残量に余裕があれば、 ＊ディーラーへ行き、キャップを壊してもらう。 ＊新しいキャップ（鍵付き）を注文する。この時間帯→14時半ではもう翌日には入荷は不可能です。 キャップの鍵の番号なんて、たぶん控えてないでしょうし、キャップ頼んだ方が鍵だけ頼むより早いです。 ちなみにガソリンキャップの鍵番号は、 ディーラーにも車両ごとのデータベースには...

質問者が納得簡単に抜きたいのなら下から抜くしか無いでしょうね。。 道具は ・ATFのドレンボルトを緩めるためのレンチ ・出てくるATFを受けるための容器（ゴミやチリがないキレイな物） ・レベルゲージが刺さっているパイプからATFを入れるためのホースとジョウゴ 方法は ・ATFのドレンボルトをレンチで緩めて、ATFを排出させる ・容器にATFを受ける ・適当なところでボルトを締め直す ・ATFにゴミなどが入っていないことを確認する（これ重要） ・レベルゲージでフルードのレベルを見て少なければ、そのパイプから適宜継ぎ足して...

質問者が納得５、故障コードの消去方法 白い配線を消去したい番号の穴に差し込む ６、ソケットについているボタンを6秒以上押す、するとLEDが点灯するのですかさずボタンを6秒以上押す これで故障コードは消えるはず、 ７、もう一度故障コードの読み出し作業をし １１１を確認し作業終了、 らしいですが。 再度出るならセンサ－故障？？その前に、タイヤ側のＡＢＳセンサーはずし、清掃はいかかでしょう。か？？ クルーズコントロール B-2は、２１２ バキュームポンプ又はレギュレーターサーキット異常ですが。

質問者が納得PSフルード漏れですね。ワコーズですとPATS パワステ&ATシールコート。他メーカーでもあると思いますが、効いた試しは無いです。 ただ、効き目が無くても車検時には洗えば問題ないです。

質問者が納得走行距離にもよりますが ９４０はフロント足のブッシュからの異音＆振動が出ます。 スタビライザーリンクブッシュ等のトラブルもよくあります。 寿命を気にする前に まずは整備工場等で原因の追究をしましょう。 ビルシュタインは少々突き上げ感が大きく感じます。 モンローは案外コンフォートで ノーマル＋αを求めるのであればお勧めです。 ＳＡＣＨＳの足も良いです。 あくまでも私の主観ですので参考までに。

質問者が納得一般論ですが、粘度規格の１５Ｗ－５０の後半部分の数字が大きいほど粘度が高く（オイルが固い）、にじみは減ります。 また化学合成と鉱物では鉱物の方がガスケットにダメージを与える度合いが低いです。 科学合成は粒子が細かく、浸透しやすいため。 ただし、ガスケットがメタル化されてたりすれば話は別ですが。 ですので、粘度に関してはメーカー指定の粘度で、後ろの数字を１０ほど上げる分にはＯＫだと思います。 鉱物かどうかは指定に準じたほうがいいでしょう。とくに指定がなければ鉱物を試してみるのもいいと思います。 私が以前乗...