940 車検の解決方法

質問者が納得もしも買う気があるのならば下は読まないで・・・ 平成8年式940エステート　検無し　9万キロの業者間相場は　5万円から15万円 勿論これは仕入れ価格だからクリーニング・整備など費用が掛かります。 仕入れ原価です。 利益が無ければ商売はできません。 諸費用コミコミ　6ヶ月程度の保証をつけて　50万円程度ならばお買い得　60万円ならば仕方ない　70万円ならば少々高い　80万円は見送り

質問者が納得こちらもボンゴＡＦＴを貨物登録した物ですが恐らく５人乗りだと思いますがＲシートを外しての登録になります。最近知恵袋でよく見ますが仕切棒は必要ないですしバン用タイヤで無くノーマルのタイヤで登録出来ますのでシートを外しての２人乗りの登録になると思います。車税も８８００円だと思います。 あと補足入れますが初年度登録で平成１２年以降の登録車はブレーキ等の書類がいる為登録がめんどくさいらしいです。

質問者が納得部品交換プラス工賃で多分その倍は行くと思いますよf^_^; 中古車から乗り継ぎですか？ だったら乗りつぶしたほうが得ですよ。

質問者が納得私は91年式VOLVO740GLTに現在乗っています。 音がどの程度のものか解りかねますがこの年式のターボボルボは純正でも少々マフラー音が大きいですね。 ですが、やはり異常にアクセル開で大きな音がするとなればまずマフラーを疑います。 この年式のVOLVOはボディの耐錆性はよいのですがマフラーに錆がきやすいとよく言われます。 実際私もマフラーに穴があいて何度も補修しています。 ですので、ラムダ（触媒）の前後両方ともに穴が開いていないかどうか、もう一度「アウトゲゼレ」さんでリフトアップして診ていただいてはいかが...

質問者が納得１、基本点検料 １００００～ ２、テスター料 ２０００～ ３、これは何だろう？基本点検と同じでは？？ ４、代行手数料 ５０００～ ５、自賠責 ＊＊＊＊＊ ６、重量税 ＊＊＊＊＊ ７、印紙代 無料の所もあり 外車料金としてはこれだけで済めば高くは無いと思いますよ。

質問者が納得ボルボは定期交換部品が国産に比べて多いです。サイクルが短いのです。 ディーラーなら殆ど交換しますので、かなり高く付きます。が、後々、安心です。 とりあえず車検だけというなら、オートバックスでも良いでしょう。 ボルボは特に部品が高いです。国産の２～１０倍くらいの値段でベンツやBMより高いんです。

質問者が納得ボルボ（ヨーロッパ車）に興味がおありなら、トヨタ アベンシスワゴンなんか如何でしょう？ トヨタが何を思ったか、ヨーロッパ向けに開発した車です。 角張り感は薄いですが、地味に良い車です。 中古で買うのに、持ってこいだと思います。 あとは、ベタにレガシィですが、好みでは無いみたいですね・・・ 国産ステーションワゴンほぼ全滅状態なので、選択肢は好くなそうです・・・ SUVで角張った車種だと、ホンダ クロスロード、日産 エクストレイルなんかもありますが。