944 ポルシェの解決方法

質問者が納得カタログ見ましたが、トップピッツは同梱・装着済としか書いてないので アダプターだけでは出ないと思います。

質問者が納得つ『ストライカーの調整』 http://www.geocities.jp/blue31cima/door_adj2_4.htm http://www.koganet.ne.jp/~korai/door_adjust.htm http://minkara.carview.co.jp/userid/188337/car/84319/326076/note.aspx http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1222123202 h...

質問者が納得レストア出来る程の腕が有るならアダプターを作りHID化する http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/cat_8176-1.html 面倒でお金に余裕が有るならベロフからこんな物も出ています http://www.bmckk.jp/html/parts/hid/hid1.htm

質問者が納得サイドブレーキの引きずりでブレーキ鳴きが発生することは 充分考えられます・・・ （引きずり＝ブレーキがわずかに利いている・・・というニュアンスのものでしょうから そこで必ず摩擦が発生… ときにそれは擦れる音が出てもなんら不思議ではないからです） サイドといっても いろいろな方式でブレーキ効果を得ていますが、ポルシェだと後ろサイドブレーキも ディスクブレーキキャリパーをワイヤーで引っ張ってサイドブレーキ効果を生み出しているのでしょうか・・・ ディスクブレーキが鳴く原因としては キャリパーの劣化 動く部分...

質問者が納得メンテナンスの中途半端なドイツ車は国産車以下です。 特にポルシェは超精密製品なので、最上のメンテナンスが要求されます。 一般的にホイール交換だけでもアライメント調整したほうが良いですが サスとアッパーマウントとブッシュまで交換したら・・・・・ 国産車でもアライメント調整は必須です。 大切なひとのためにも、早急に専門店に出しましょう。

質問者が納得非常に乗りやすい車だよ。固定のファンがたくさんいるので、いま１５歳なら、免許が取れる３年後でも、十分、実用に耐えうる９４４は見つかるはずです。 しかし、９４４ねえ。 ９４４って、簡単に言うと、４気筒エンジンを限界ギリギリまでボア＆ストロークをアップさせた、ドーピングカーです。確かに、前後の重量配分は素晴らしいんだけど、それは単に重さを「ちりばめた」だけで、重量物が中心付近にある、というわけではないし。 また、弱点の多い車です。 特に、エンジンマウント。ボディーとシャシーがガチャガチャしているので、エンジ...

質問者が納得何が原因かは分かりませんが、 すぐに点検して下さい。 素人が簡単に判断してはいけません。 事故の元です。 ご期待の回答でなく、申し訳ありません。

質問者が納得944、968の元になっているのは924という 2リッターで100ps（DIN)の車です 他のメーカーのどれに対抗してということではなく 2リッタークラスだった911が排気ガス規制対応のため 2.4-2.7リッターになったため 下のクラスを埋めるために設定された車で 914というVWのビートルと同じエンジンを積んだ車の 後継でもあります このころポルシェは911を廃止し928とこの924で より広いクラスに車を売ろうとしていました エンジンこそアウディ(最後のほうではポルシェ製ということになっていますが 基...

質問者が納得９４４じゃ水冷直４だから無理でしょう。 「ドルドル」っていうとフラット６で、しかも空冷エンジンのほうだろうね。