968 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ご質問者様 先ず、ご所有の９６８は実際に「マゼンダ（マジェンタとも呼称される場合多し）」でしょうか？それとも「ルビーストーンレッド」ではないでしょうか？ 因みに前者なら９６８当時に標準・オプション共に設定がなく、カスタムオーダー（特別注文）で製造されているという事です（後者は標準で設定されていました）。 本題に入ります。先述の理由により「９６８」で「マジェンタ」を注文する際のカラーコードは「９９」もしくは「９８」というカスタムカラーに総じて使用するカラーコード＋ご希望色の名称でドイツ本国へ発注していました。...

質問者が納得プレマシーにキャプテンシートの6人乗りって有りましたっけ？ 元々6人乗りなら問題無いと思います。 ただ、標準仕様の7人乗りだと、仮に付いたとしても車検はムリだと思います。 左右ドチラのシートを交換される予定かわかりませんが、プレマシーのセカンドシートは左右それぞれに補助シート用のベルトとアンカーが組み込まれています。 セカンドシートのドチラかを交換すると、定員分のベルトが用意出来ない状態になります。 また左側のシートの交換だと、構造変更して定員を6人にしないと車検NGです。

質問者が納得いいですね、９６８。 ９４４が好きだったので一時本気で買おうかと思った時期があります。 今は９１１（９６４）のMTで楽しんでます。 ９６８ってタイミングベルトでしたっけ？ チェーンではなかったかと・・・・・確認されました？ ATFの交換は諸説入り乱れているような感じですので、 ここでｱﾄﾞﾊﾞｲｽを求めるよりもプロに聞かれた方がいいでしょう。 その車のこれまでの扱われ方にもよるでしょうし。 Wポンプも一緒に診断して貰いましょう。 ９６４では燃料ポンプリレーの故障によりエンジンがかからなくなる事象が有名...

質問者が納得まずはｶﾞｽ補充でしょう、その時にﾄﾚｰｻｰﾗｲﾝ等の蛍光検知剤（一部車種は使用不可）を注入し漏れが多い様であれば、漏れﾁｪｯｸといった所でしょうか、ﾗｲﾝ詰まりなども考えられますがいずれにしてもｶﾞｽ補充からですね。

質問者が納得助手席側フロアパネルにある、フューエルインジェクションユニットでとれます。 カーペットをはがし、４本のフックを外してカバーを取ります。 ２６Pコネクターの６番ピン（赤／黒）になります。

質問者が納得変形していなければ再利用OKですが、 ブレーキ鳴き防止のために キャリパーとダンピングプレートとパッドの間にブレーキ・グリースを薄く塗りましょう。 決して制動面に付着しないよう注意して下さい。 釈迦に説法かも知れませんが・・・・・ 忘れずにブレーキ・フルードも毎年交換しましょうネ＾＾

質問者が納得初期ボクスターの方が手がかかりませんよ。968はトルクチューブを使ったトランスアクスルに起因する不具合が結構出ます。もちろんその都度つぶしていけばいいのですが、なかなかやっかいですし、費用もかかります。それと比べるとボクスターは本当に手間がかかりません。 しかしリセールとなるとどうですかね。ボクスターはどんどん値崩れしていますが、968は落ち着いています。タマも少ないですし。 どうしてもFRポルシェに乗りたいのでなければ、ボクスターにしておいた方がいいと思いますよ。

質問者が納得自分が986の面倒を見てもらっているショップでは、944と924Sをアシに使っているお客さん達がいますがトラブルはないみたいですよ。自分も986をアシにしていますがトラブルないです。 924→944→968と進化し続けてきたので、水冷FRポルシェでは1番丈夫だと思います。 熟成を重ねてきた信頼性は、自分が乗っている初期型の986よりも高いかもしれません。 買う車輌の状態にもよりもよりますが、トラブルを抱えていない車輌ならオイルやタイヤ、ブレーキパッドといった消耗品の交換程度で大丈夫だと思います。ドライサン...

質問者が納得ノーマルで乗るならR32、３３ GT-Rですね。 いじらなくても速いし・・・ シルビアやRX7をいくらいじってもGTRには勝てない。 いじるお金が出来た時にGTRをいじった方がいいと思います。 その他は見た目だけで維持費が掛かりすぎ。