A3 アウディ アウディの解決方法

質問者が納得A3の中で1.4は一番下のグレードですが、「付けない人はいない」と言われるLEDポジション＋キセノンヘッドランプと、これまた付いてて当たり前の純正ナビといったオプションを付けて税金その他の諸経費を加えますと、あっけなく400万を超えますよ。 私が購入した時は運良く大売出し中（？）だったため１割引きで即決しましたが、ネットで他のオーナーさんの書き込みを見る限り、平均的にはもう少し渋目のようです。 ですから、鼻で笑うというのは随分な話であるにしても、予算が不足していることは確かでしょうね。 かといって、前述の、...

質問者が納得輸入車専門の整備士です。アウディも所有しています。そのニュアンスから想像するしかありませんがエンジンではなく、アイドリングではしなくてエンジン回転に関係ない周期的な音ならエンジンではなく駆動系かと思われます。タイヤ～ブレーキ～ハブ～ドライブシャフト～デフミッション･････。例えば症状が出ている時にブレーキを踏むとか、ハンドルを切るとか、変速してみるとか。 まず、新車購入なのか中古車か。年式、走行距離も不明です。

質問者が納得オイルの前に、インジェクションをディラーでコンピーター診断するべきです。今からでも良いですから早く！

質問者が納得ゴムだけを交換すると安上がりですよ。 私は、ボッシュのワイパーのゴムだけ交換で済ませていましたが 国内メーカーのゴムでも問題無く使用出来ます。 カー用品店、又はホームセンター等に有ります。

質問者が納得普通に走ってる車で発電時に50Aも流れることは絶対にあり得ません。 あり得るのはバッテリーが完全に上がっていて、かつ普通車の大きなクラスの車です。 バッテリーに流れる電流はバッテリーの充電状態で決まります。 車の発電機は多少の変動はありますが、基本的に定電圧充電です。（14Vくらい） 発電機の電圧が決まってるので、バッテリーが満充電に近くなるとバッテリーの電圧が上がり電位差が少なくなり流れる電流は減ります。 だいたい軽自動車の発電機は能力がMAX45～65Aしかないのに常時走ってる時にそんなに流れ...

質問者が納得維持費というのが何を指すかによりますが、 年間走行距離5,000km〜10,000km程度のワンオーナー、 きちんと正規ディーラーで整備されてたクルマ、ということなら そんなに極端に壊れやすい様なことはないでしょうから まあ高くはないでしょう。 「普通」だと思いますよ。

質問者が納得前に乗られていた車が、ワンボックスタイプのような背の高い車だったのではないでしょうか？ 私も以前パジェロも所有していたのですが、普通の車（低い車）より乗り降りし安く、視野も広いので妻にパジェロをのっとられてしまいました。 A３は天井が低分、腰の位置も低く、また、サイドサポートも少しあるので背の高い車に比べて乗り降りしにくいと思います。 しかし、スポーツカーやスポーツセダンに比べるとA３は、普通のセダン並みのシートなので、他の回答者さんも、さぞかし驚かれたと思います。 私は、もう一台マークXを所有しており、...

質問者が納得A3スポーツバックには初期型を入れれば1.4リッターから3.2リッターまであります。 まず、そこで自動車税が違ってきますね。 1.4なら3.5万くらい、2リッターまでなら4万円程度、3.2のクワトロなら5万円+になります。 車検は特に特別な費用はかからないと思いますが、 正規ディーラーでバッテリーを交換すると非常に割高な印象があります。 ガソリンは走行距離によるでしょう。 燃費は各排気量に対し、それなりだと思います。 以前FFの2.0Tに乗っていましたが、街乗りで7km/l前後だったと思います。 高速は...

質問者が納得アウディ車は今まで何台も買っていますが正規ディーラーですとワンプライスなので車両自体の値引きは無いと考えてもいいですね。並行輸入とかあれば別ですが。但しETCやその他の物のサービスはあるかもしれませんけれど、Ａ３ですと車両価格も結構お手ごろ価格なのでどのくらいのサービス品を付けてもらえるかは交渉次第ってとこですかね！