A3 スポーツバックの解決方法

質問者が納得コースティングモードは新機能になりますから、 メーカーでも不具合が出るかもしれない、 ということは想定してます。 これから不具合報告を集計しながら、新たな制御プログラムを無償で、 アップデートできるような告知があると思いますので、 しばらく様子を見たほうが良いでしょうね。 こういった不具合を修正しながら、車は熟成されていきます。

質問者が納得私もアウディユーザーです。 プライマシーLCとルマン4は、どちらも評価が高く、似た特性（静かで乗り心地のいいエコタイヤ）が有ります。 私もパイロットプライマシーは装着していますが、ゴツゴツして硬いので両方共履き換えると乗り心地は良くなります。 但し、グリップやブレーキ性能、耐久性ではプライマシーLCの圧勝です。 ルマン4は耐久性が低く、磨り減りやすいのが難点です。 高速走行でも腰砕けぎみになります。 そもそも、プライマシーLCの方が2ランク位は格上のタイヤです。 （コンフォートタイヤなので、同じダン...

質問者が納得正解です。 スポーツバックは、現在のモデルからグレードとして追加になったものです。なので、現在のA3の5ドア ハッチバックは全て スポーツバックとなります。 旧型のA3は 3ドアと5ドアがありましたが、どちらもA3で表記され ドア数の違い、 NAかターボか（排気量は全て1.8ℓ） の違いしかありませんでした。

質問者が納得新車購入時Audi Freeway Plan・Audi CarLife Plusに加入して 置けば、オイル交換はもとよりワイパーブレードやブレーキパッ ド等の消耗部品まで保障修理に含まれるので、５年間は国産車より メンテコストは少ないです。 車検は予防交換部品で変わります、国産車の５割り増し位が目安 ですね。

質問者が納得込々140万くらいなら買いもアリ？ 私は去年、2007年A４アバント2,0 クワトロS-line、5万キロ160万円で購入。（20インチアルミ、ローダウン、ダブルマフラー、HDDナビ）

質問者が納得選べるならA4です。 パサートよりも若干ホイールベースは短いのですが、走りの作りはA4の方が上です。 居住空間とトランクスペースが欲しければパサートです。 現状のパサートは、A4とのコンポーネントを共有した時から大分変わってきています。 エンジンも横置きとなり、A4の等長ドライブシャフトなどの走りへのこだわりが捨てられ、効率が重要視されています。 試乗して決めるのが一番です。 VWとAudiのこだわりの違いがわかるはずです。 (jpn3245さんへ)

質問者が納得修理に出す前に、中でＣＤがどこかに引っかかり、出てこない症状と想像し、ご回答します。 薄い樹脂製の物差しの先端に両面テープをつけて、ＣＤの入り口から懐中電灯などで中を確認し、レーベル面が見えたら、そこにペタッとその両面テープをつけて引っ張りだせるか、やってみてください。 もし、それでダメでしたら、修理となります。ただＣＤが引っかかっているだけでしたらいいのですが、プレーヤーまで故障していると 場合によっては１０万以上かかる可能性があります。

質問者が納得CD挿入口の近辺に小さな穴はありませんか？ 緊急時のCD排出を行うための穴です。 その穴にピンや細い針金等を押し込むと、CDを強制排出ｔします。 メカニカルの排出機構の場合は、結構力を入れないと出て来ない機種もあります。 それでもダメなら修理です。 (scpjm330さんへ)

質問者が納得私なら『マークX』を買いますね。 外車は確かに故障が多いです。 というより、故障を楽しむのが外車です。 修理代が高額で躊躇するなら外車は向かないですよ。 そういうものですから。 車に身分不相応は無いと思いますが レクサスの5年落ちで６万超え（距離）を買うなら マークXじゃないでしょうか？ そもそも、レクサスクラスは新車で乗ってこその車 憧れているなら、新車で行きましょう！ マークXなら決して格下というわけでもなく ３０代でスマートに乗りこなせますよ。 予算内で買えそうですしね 新しい車、...