A4 ベンツの解決方法

質問者が納得セダンのC450を試乗したことがありますが、値段相応に高級感がありますね。 マフラーの「パン！パン！」音は本物AMGほどではなく、静かに走れるのも魅力です。 後ろにこの車が来るとみんな嫌がるので、「どけ、どけ」という運転をしたいのならC450、目立たず大人しく走りたいのならS4のような気がします。

質問者が納得Dセグセダンで最高の車は？ IS、スカイライン、C、3、A4でですか？ となると日本車は論外です BMW･BenzのモデルチェンジまではA4ですね 後出し？ Audiモデルチェンジのタイミングが、今だっただけですよ？ この後にBMWやBenzがモデルチェンジしたらどう評価が変わるか分かりません だから完成度が高くて当然では？？ 但し、日本車がいくら後出ししてもドイツ車の足元程度でしょうけどね 一番安いモデルで90万違うってC180･320i SEとでしょうか？ この価格の差は大きいですよ装備が全く違いま...

質問者が納得例えば、中古車で3年落ち3万キロ未満のタマを探した場合、安くて良く走るのはＢＭＷ３シリーズワゴンです。 居住性はベンツ３シリーズワゴン、4駆ならアウディＡ４アバントです。 ＢＭＷ Ｘシリーズ、ベンツ Ｍ、Gクラスの方がお勧めですが、年式の新しい物となるとやはり高いです。

質問者が納得輸入車の補修部品を輸入している業者の人がドイツ車の欠陥について詳しく解説しています。 本業の方が解説してるので説得力があります。 ドイツ車は設計段階ですでに欠陥を含んでいるみたいです。 たぶんエンジニアのレベルが低いのかもしれません。 http://hontonotokoro.car.coocan.jp/kekkann.html

質問者が納得一言でいうと加減速が多い日本の交通事情にマッチしているからです。また変速ショックを異常なくらいに嫌う国民性にもマッチしています。 欧州ではきびきびと走ることを重視するのでいまだにMTが多く、ATは好まれません。MTの感覚に近いのがDCTで、それが欧州のオートマの主流になりつつあります。DCTだとMTとおなじ製造工場で作れること、エンジンルームのレイアウト変更が必要ないことなどメーカにとって都合が良いことも大きいです。DCTはCVTのように走行中に油圧で保持するような動力源が不要なので、一定走行で走行する場...

質問者が納得3車ともたくさん走ってる車種なので、故障・維持費は同じようなものでしょう。 ちなみに、私の3シリーズの5年目以降の修理・消耗品費は タイヤ×4 イグニッションコイル×6 バッテリー×1 パッキン×1 ホース×1 ブレーキパッド&ローター×4 以上合計、民間工場で約30万+オイル交換 ほぼ9年10万kmでハンドルセンサー交換。これはコーディングが必要なレベルだったのでディーラー修理となり8万5千円也。 ←想定外だった。(汗 以上、5年目以降の4年間で約40万円。 ここで車検を取らずに売却...

質問者が納得既に7年以上経過しているのですから、年数程度は劣化しているでしょう。 BMWもAudiも同じです。 BMWとAudiは所有歴があるのですが、日本車と故障は同じ程度です。 運が悪くなければ、滅多に故障するものではありません。 ただ、運悪く故障すると、高性能な部品なので高くつきます。 新車で買えば、3年ないし5年の保証プログラムに加入できるので、修理は無償です。 ドイツ車は、設計寿命が長いので、メンテナンスさえ怠らなければ20年や30年は平気で乗れます。 性能を得るためには、磨耗して消耗する部品もありますから...

質問者が納得日本車と違うフィールを味わいたいならBMWだね。 乗ってて面白い。自分は3Lの6発に乗ってた。 ベンツは二十歳そこそこだと、逆にウザがられたりするし このベクトルだとレクサスでも味わえる。 走りに興味が無いならセンスが光るA4がお勧めだけど アウディの中古はBMWやベンツと比べると 信頼性が一段落ちる。 中古だとBMWの3シリーズは玉数がメッチャ多くて 価格も安いので敷居は低いよ。。 故障に関しては、2～3年落ち程度ならマズ大丈夫。 ただし整備記録が確認できるものが条件で 外車初体験なら認定中古の方...

質問者が納得本当です。A4いいですね。