A4 高速道路の解決方法

質問者が納得質問に出ている３車種の中では、長距離で疲れないのはCクラスでしょうね。

質問者が納得高速道路で飛ばす方ならクアトロでも良いかもしれませんが、 ハンドルが重いぐらいしか感じないレベルのドライバーでしたらＦＦで十分です。 ２００ｋｍ／ｈぐらいまでならＦＦで十分な印象でした。

質問者が納得どっちもどっちという気がするんですが・・ 2007年式だとすでに交換推奨部品が多くでているので整備費用が非常に掛かるようになります。 放置しとけばトラブルになり、欧州車は壊れやすいとか言われます。 欧州車は全般がそうです。 中古だと新車から数年でガクンと値落ちするので安く買えますが、乗り続けるために交換しないといけない部品が多々でてきてお金がかかるという背景があります。

質問者が納得私も50代です。 アテンザディーゼルは出来は比較的、良いです。でもシートは長距離は全くだめ、サスもステアリングもアウトです。 BMW320dはエンジンの振動と音がアテンザよりうるさい。ボディ、サスは満足できます。シートは長距離乗ってないので評価できません。どちらも燃費は◎です。 シートはベンツが良さそうです。 私は腰痛持ちで325のパワーシートでも長時間の運転では腰痛が出ていましたがレカロのエルゴメドという腰痛対策シートに変えたところ腰痛がほとんどなくなりました。 このシートに換装することはどの車にもでき...

質問者が納得上記のタイヤなら、どれを買っても終わりかけのRE050よりは乗り心地も静粛性もいいと思いますが、 あえて言えばその3種類の中では、Pilot Sport 3が最もコンフォート寄りです。 （本来、MAXX-TT、S001と比較するならPilot Sport PS2です） 高速ワインディングでのコーナリング性能やスポーツ走行を考えないならば、 RE050以上の静粛性・耐摩耗性・乗り心地という面でPilot Sport 3。 ほかの候補を挙げれば、ピレリ P Zero NERO、Playz PZ-X辺りはいかが...

質問者が納得古くからのアウディオーナーには縦置きに拘る人が多いですが、私は、味付けの問題だと思います。 価格とは無関係に、重厚感は8>6>4>3>1の順の味付けなのでしょう。 エンジンの置き方より、クワトロの形式の違いの方が差は大きいと思います。 詳しくは知りませんが、（ゴルフと同じ）S3のクワトロとアウディ本来のクワトロとは仕組みが違うようです。 またサスペンションもA4はアウディ独特な形式ですね。 しかしアウディ以外に重厚感のある車は沢山あり、逆にアウディは重厚さには欠ける車作りです。 ...