ADバン トヨタの解決方法

質問者が納得現在の新入社員にＭＴ車を乗せると１万ｋｍ～２万ｋｍでクラッチ盤交換となり経費の節約になりません。 4WD車については、2008年夏からの販売とし、現行の4WD全車、1.5MT車及びCNG車を継続して販売するそうです。 ADバンは日産では隠れたヒット作です。過去から常にランサーバン、ファミリアバン、ホンダパートナーが束になっても勝てないほど売れています。 マツダに現行車はＯＥＭ供給されていました。乗り易い直進安定性のある良い車です。

質問者が納得商用モデルをホンダが持っていなかったからですね。それようの生産ラインを作り開発費を投じてもシェアが小さい為収益は望めないでしょうし。 又、OEMとしてもホンダは供給はしても供給は受けない姿勢のようですから。 私もホンダの商用であのクラスは失敗だったと思います。

質問者が納得ご質問のADバンは潔くていいデザインです よね。現行のADバン(ウイングロード)はデザ イナー氏が悪性の病気だったとしか思えま せん・・・ 個人的にはプロボックス/サクシードに1票。