質問者が納得構造からいうと、通常のマニュアルミッションとクラッチにアクチュエータを接続して自動的にクラッチとシフト操作を行うミッションです。
したがって、一般のＡＴの様にトルクコンバータを使用しないため、燃費はＭＴと変わらないですし、ＡＴのような滑り感も無くダイレクトな印象を持つというメリットがあります。
一方デメリットは、クラッチが切れてギャがシフトされ再びクラッチがつながるとという手順が（思いがけないタイミングで）自動的に行われる為、シフトショックを感じる点と、発進時の違和感、特に、坂道発進等があまり上手ではな...
6141日前view401
