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"車"10 - 20 件目を表示
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質問者が納得走行は出来ますが、、質問者様の仰っている事は出来ません。 高が調整できると言っても基本ポディションを含め4段階です。 基本ポディションより1つ上(ミドルポディション)は40kmで、2つ上(ハイポディション)と1つ下(ローポディション)は10km以上の速度を出すと自動的(強制的)に基本ポディションに戻ります。 高調節機能は主に悪路走破、メンテナンスのためのものです。 あとは高速走行時に高が10mmほど下がったり、が悪路と判断すると10mmほど上昇する機能もあります。(コレは勝手になります。)
5044日前view24
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質問者が納得ゴルフ 外の中ではドイツがまだマシなほう BMやベンツなども それでも国産に比べれば外は壊れやすいから 壊れるの心配なら買わないほうがいいとおもいます。 買うのであればディーラー系で保証付きで買うのをオススメします VWならトヨタ系だからそれなりにたまかずあるし 少し高くてもディーラーで保証付きで買ったほうが安心 ロングラン保証を付ければ3年間保証で乗れるし ディーラ保証なら保証内容が新並みだから安心 普通の中古屋は保証範囲せまいからオススメできません。 3年のうち少なくても2、3回は壊れて保証修理...
5222日前view9
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質問者が納得さすがに乗り比べていませんが(^^; 判らないぐらいかも? 多分、本国ではV6は殆ど売れていないと思います。大排気量はアメリカとか日本で好まれています。 ヨーロッパの最近のトレンドは、小排気量・高コンプレッション・過給器付きです。少ない排気量で過給器でパワーを引き出して上げて、クルージング時の燃費と、加速時のパワーを両立させています。1.6リッターモデルが正にそれです。VWだとTSIエンジンとアプローチとしては同じです。ですが、エンジンの素性と滑らかさで言うとV6の方が軍配が上がります。 乗るシチュエー...
5285日前view54
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質問者が納得高速3時間程度、一般道5時間程度乗っただけですが… 長時間乗っても疲れにくい…ということは決してありません! 現行のフィット、スイフトなどあのあたりののシートと出来はそう変わりません。 500Cの赤いシートでしたので、お洒落度は比較になりませんが。笑 デュアロジックはシフトチェンジにびっくりするくらい手間取りますし、 高速走行でもパワーの無さに非常に気を使います。 シート以外にも疲れるポイントは多いかと思います。
5441日前view10
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質問者が納得その選択肢を統合すると… フォルクスワーゲントゥアレグ か ポルシェカイエン なら 1台でまかなえそうです。
5664日前view30
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質問者が納得個人的には 趣味性を重視するならC5 デザインを重視するならA5 他人へのウケを重視するならXF を選びます。 新C5は乗っていないので分かりませんが、私が乗った事のあるシトロエン(C3・旧C5)は味がありました。 乗ると虜になりますよ。ただ、ブランド力では完敗です。 アウディA5には乗りましたが、安定感のある速さです。アウディ全体のデザイン志向も若々しいイメージがあります。 でも遊び心というか、楽しさという部分では他に比べると国産に近い部分があります。 ジャガーはXJにしか乗った事がありま...
5865日前view9
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質問者が納得無いです。 家族に買ってもいいなあと思うのはIQですけどね。 カーオブザイヤーというのは身内の誉め合いなので、一般ユーザーの感覚とは違う次元での評価と思います。
5871日前view12
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質問者が納得来年はインサイト(仮名?)やプリウス新型が来る事を考えると今年は大人しいですね。 私感ではあまり推しませんが、GT-Rあたりが選ばれそうな気がしますね。 軽が選ばれる理由が思いつかないし、エクシーガが選ばれたら世も末だしiQは存在がネタだしで・・・。 とは言え、ダークホースはiQなのかもしれませんね
5872日前view10
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質問者が納得長年の使用ではVWパサートやアウディA4、3シリーズ、Cクラスなどと比べたらやや故障頻度は高いかもしれませんね。 でもあのデザインやインテリアの心地よさに惹かれるなら、少々の信頼性リスクのことに目をつぶれるかどうかが悩ましいところですね。 ●信頼性の面で一歩譲るところが受容出来るなら→迷わずシトロエンC5(またはプジョー508) ●信頼性や安心感は今お乗りのVWには概ね満足している→VWパサート ●やはり、なるべく故障が少なくてメンテナンスフリーで行きたい→トヨタ・アリオン/プレミオ という選...
4367日前view117
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質問者が納得シトロエンの他ですが故障の嵐だった経験があります。 日本と比べて外国は修理費等が高い(部品も工賃も)。 走行性は固い感じ。 個人的にはお勧めじゃない。
6394日前view8

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