C5 の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得ホイルにはその寸法が必ず記載されていますが、それを見ても多分解らないと思います、車検などで適合を検査しますが中心より４５度範囲でフェンダーより出ていなければ適合とされます、あなたがお書きになったピッチこれは付けてみればわかりますが付ける事が出来ませんオフセットについては付きますがフェンダーより奥にいったり出たりします、又ハンドルを切るとフェンダーにあたったり足回りに当たったりします上記に書いたとおりでピッチが合わなければ付ませんがオフセットタイヤ幅などは自由度がありますので
それを頭に入れてください、外車の...
5223日前view76
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質問者が納得ダミーではなくて，ちゃんとしたラジオ用のアンテナですね。
フランス車は，伝統的にルーフアンテナを装着しているモデルが多いですが，以前はもっと長いタイプを使用していましたね。
最近はこの短いタイプを装着しているヨーロッパ車も増えていますが，やはり立体駐車などの利便性を考えてこの形状になっているのではないかと思います。
個人的には，フロントに長いルーフアンテナを装着している方がフランス車らしいと思いますがね。
5238日前view22
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質問者が納得ゴルフ
外車の中ではドイツ車がまだマシなほう
BMやベンツなども
それでも国産に比べれば外車は壊れやすいから
壊れるの心配なら買わないほうがいいとおもいます。
買うのであればディーラー系で保証付きで買うのをオススメします
VWならトヨタ系だからそれなりにたまかずあるし
少し高くてもディーラーで保証付きで買ったほうが安心
ロングラン保証を付ければ3年間保証で乗れるし
ディーラ保証なら保証内容が新車並みだから安心
普通の中古屋は保証範囲せまいからオススメできません。
3年のうち少なくても２、３回は壊れて保証修理...
5242日前view9
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質問者が納得さすがに乗り比べていませんが（＾＾； 判らないぐらいかも？ 多分、本国ではV6は殆ど売れていないと思います。大排気量はアメリカとか日本で好まれています。
ヨーロッパの最近のトレンドは、小排気量・高コンプレッション・過給器付きです。少ない排気量で過給器でパワーを引き出して上げて、クルージング時の燃費と、加速時のパワーを両立させています。1.6リッターモデルが正にそれです。VWだとTSIエンジンとアプローチとしては同じです。ですが、エンジンの素性と滑らかさで言うとV6の方が軍配が上がります。
乗るシチュエー...
5305日前view54
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質問者が納得日本では東京都品川区荏原にある「ジャベル」が輸入しています。
http://javel.co.jp/
http://www.javel.co.jp/c5new.html
イギリス仕様の右ハンドル車で、グレードは直列4気筒2000ccターボディーゼルエンジンを搭載したエクスクルーシブ、組み合わせられる変速機はアイシンの6AT、サスペンションはハイドロニューマチック、価格は458万円です。
3年又は5万kmの補償付で、6年又は10万kmの延長補償は8万円。
詳しくは上記サイトで見られます。
価格は正規輸入車...
5305日前view18
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質問者が納得http://www.thule.com/
ここのサイトで調べるとThule 775ってので良いみたいですよ。
バーがエアロバーなら長さは120cmの 861だそうです。
エアロバーは長さが極端に違うと付きません。
どちらも国内でも販売されてます。
5369日前view8
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質問者が納得元C５乗りです。
C５は高圧窒素風船を用い、マジェはその都度圧縮空気を送るタイプで全く異なりますが、どちらも大きくはエアサス車の分類に入ります。基本的挙動も空気ばねの性質です。ゆっくりした路面のうねりはよく打ち消すが、段差は意外と直接的に来る、というもの。但し１７０barというジャンボジェットの油圧系統なみに高圧オイルを閉鎖容器内で用いるC５の方が、pv=p'v'の公式で、大きな数字が入るので、大きくダイブするような場合極めて急激にバネレートが上がり、普通のエアサスのようにボトミングしないです。ノーマルサス...
5459日前view15
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質問者が納得高速３時間程度、一般道５時間程度乗っただけですが…
長時間乗っても疲れにくい…ということは決してありません！
現行のフィット、スイフトなどあのあたりの車のシートと出来はそう変わりません。
500Cの赤いシートでしたので、お洒落度は比較になりませんが。笑
デュアロジックはシフトチェンジにびっくりするくらい手間取りますし、
高速走行でもパワーの無さに非常に気を使います。
シート以外にも疲れるポイントは多い車かと思います。
5462日前view10
