CR−X 車の解決方法

質問者が納得Sports Injectionの略です。 Rはレーシングの略ですよ。

質問者が納得こんばんは。 はい。初めて買った車はね免許を取ってしばらくしてからRX-７「FC3S」ですよ。 あ、オートマのGTX. 今は、ポンコツのBMWの５２５です。ポン車のくせに修理代は一流です。 こんな感じの黒です。

質問者が納得確かにどれも個性的で良い車ですね！ 質問文を読むとあなたがどれだけ車好きかがよく伝わります。 今の時代、車自体に興味がないヤツらばかりの中であなたのような若者は珍しいです。 まるで昔の私たちを見るようで、もしかしてタイムスリップでもしてきたのですか(笑)？ 今はちゃちいコンパクトカーとかダサイミニバンとかばっかりで、格好良くて速いスポーツカーがほとんどないので寂しい限りです…。 それはさておき、それらの車を買う事自体に反対はしませんがその後の維持費を捻出する事ができるかが問題でしょうね。 そして古い車であ...

質問者が納得個人的にかつてサイバーＣＲ－Ｘ（ＥＦ８）を所有していたので、ＶＴＥＣエンジンを搭載した最強バージョンが一番良いのではないかなと思います。 フロントヘビーの傾向はありますが、車重は１ｔジャスト位ですので現在の同クラスの車よりは１００ｋｇ位は軽いです。 ＶＴＥＣ（ＥＦ８）搭載のＳＩ－ＲはＺＣ搭載のサイバーより ○ボディ剛性が高い ○８，０００回転位までストレスなく回る世界最強のエンジン ○ブレーキが強化されている。 ○トランスミッションのギア比がクロスしていてエンジン特性を活かせる。 ○内装の質感が高い トータ...

質問者が納得まだオーバーホールを受け付けてるショップはありますよ。 オリジナルでオーバーサイズピストンなどのラインナップもあります。 http://imazu-s.web.infoseek.co.jp/PSI.html

質問者が納得おっしゃるとおり過去最悪のホンダ車ですね。少なくとも「スポーツ」とか「スポーティ」の表現はすべきではない車ですが、メーカー広報自らそれを名乗っていることには腹立たしささえ感じます。 ＩＭＡにしてもＨＶとしての性能も中途半端、ＨＶコストを下げるためだけの施策、結果、ＨＶ技術がトヨタには遠く及ばないにも関わらず商品化してしまった愚策、ＣＭの売り込みだけにＨＶという言葉を使いたかった会社、それが今のホンダなのでしょう。昔の善きホンダはもはや風前の灯火です。 そもそも売れた売れたと騒いでいるが、当初から販売予定数を...

質問者が納得前から見ると別の車です。 ＣＲ－Ｘデルソルのルーフは電動でオープンになる（上のグレードのみ）変わった物でした。 http://www.honda.co.jp/MotionGallery/18/

質問者が納得＞当然電球とLEDですから前後で点灯の速さが違うのですが、、、 フロント、サイド、リヤ共に同時に点灯して同時に消灯してるはずなんですけど。バルブが違っても何も変わりませんよ。 ＞セメント抵抗を入れたのは純正のウインカーリレーを見つけられなかった為です。 抵抗を入れたのが原因で「点灯の速さ」が違ってしまったってことでしょうか？それも関係ありません。 「点灯の速さ」が違えば点滅回数が違ってくるでしょうから、フロントとリヤの１分間の点滅回数を数えてみたらどうでしょうか。フロントが１００回ならリヤも１００回...

質問者が納得たくさん扱うようなタマではないので、ないでしょうね。 たまにひょこっとでてくる程度ですので、まめに情報誌をチェックするくらいしか探す方法はないかと・・・・。 http://www.hondatwincam.co.jp/garage.html http://www.typer.jp/stock.php http://www.goo-net.com/usedcar/HONDA__CR-X/summary.html