CR−X 車の解決方法
Q&A
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質問者が納得程度のいいEF8の実車があるなら「買い」ですね
但し、EF系はEG系に比べて車体剛性がありません(グラストップのFE8ならなおさら)
昔乗っていたEF3(シビックでZCエンジンのやつ)は、普通の屋根でしたが、雨漏りしました(汗)
それでも....魅力はあるなぁ(笑) (EF8はEF9と違って間違っても後席にヒトを乗せようとは思わないよーに)
ライトはH4ですが、ホンダ伝統のプラスチックレンズなのでハイワッテージバルブは使えません(ヘタすると熱で溶けます)
ツワモノは輸出用の4灯ガラスレンズに換えてHiD組み...
6490日前view8
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質問者が納得私、中古を購入し2年ほど乗っていました。（グレード1.6SI-R、AT）
トランストップは非常に複雑な開閉方式で初めて見たときは感動モノでした。しかし開閉システムの一部にモロイ部分があり故障すると高くつきます。ちなみに私も2回故障して修理に5万円かかりました。
ボディ剛性の弱さはちょっと考えもの・・・段差を超える時にルーフがギシギシいうのでわかります。
乗るならマニュアルが良い。ATは変速ショックが大きく不快。
コンセプトとしては面白い車ですので1度所有されるのもよいのでは？
6891日前view11
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質問者が納得ホンダ御得意の迷車の一台です。
走り屋御用達のイメージになってしまったサイバーＣＲーＸからデートカーイメージの初代バラードＣＲ－Ｘ
に路線を戻そうと屋根開き２シーターとしましたが、自慢のＶＴＥＣまで搭載した為ハイパワーエンジンと
緩いボディ・ストローク不足気味の足回りでドタバタ感が有る走行フィーリングでした。
電動ルーフを作動させると頭の中でサンダーバードのオープニングが響き渡ります。
中古の購入なら通常の１．５の手動ルーフが御勧めですね。
（トランク容量が膨大です）
6891日前view8
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質問者が納得リアルでバラードスポーツＣＲ－Ｘ1.5i世代です。
性能・外見は似てないけど、車のポリシーや作り方のこだわりなんかが似てるなと思うのは、ニューＺとＳ２０００かな。
Ｚはかっこもちょっと似てるか。
開発陣は意識なんかしてないと思うけどね。
あの車は、本当におもしろかった。
軽いし、早いし、重心低いしで峠ではホント自由自在って感じで運転できた。
懐かしいなぁ。
7085日前view10
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質問者が納得ほとんど改善されていません。
相変わらず工具も手も入りません。
故障したらどうするんだろうと思う事が多々あります。（エンジン脱着？） いくらコストを下げる為とは言えほとんどメンテナンスの事は、考えてありません。
自分はメカニックをしています。
ホンダにものってみたいと思いますが、メンテの事を考えると購入する気になりません。
もっとも他メ－カ－の車も物によっては同じようなものがあります。
ＣＲ-Ｘを板金屋が嫌がっていたのは、外装の一部（フエンダ－等）にプラスチックを使用していたためと思います。
7122日前view13
