CR−X EF8の解決方法

質問者が納得7Jのインセット42くらいがベストですね。 38は少しばかりキャンバーが付いていたら可能でしょう。6.5Jの38とかだといけるかもです。

質問者が納得後ろ上がりでは、空気がエンジン側に入り込みエア抜きに手間がかかります。 ラジエター側（前）が高いほうがいいですよ。

質問者が納得水平にすりよりも前後どちらかに傾いているほうがクーラントがよく抜けます。 実際に他車FFですが水平にして抜いたあと、前方だけリフトあってもしたら倍近く抜けました。

質問者が納得＞当然電球とLEDですから前後で点灯の速さが違うのですが、、、 フロント、サイド、リヤ共に同時に点灯して同時に消灯してるはずなんですけど。バルブが違っても何も変わりませんよ。 ＞セメント抵抗を入れたのは純正のウインカーリレーを見つけられなかった為です。 抵抗を入れたのが原因で「点灯の速さ」が違ってしまったってことでしょうか？それも関係ありません。 「点灯の速さ」が違えば点滅回数が違ってくるでしょうから、フロントとリヤの１分間の点滅回数を数えてみたらどうでしょうか。フロントが１００回ならリヤも１００回...

質問者が納得どのステージで走るか、どこまで突き詰めていくかによって変わってきます。 例えば、峠で走る事を考えているのであれば、ある程度本人の見た目の好みを優先するのがいいと思います。 ただ、EF8の場合、高速コーナーでの安定感がありませんので注意して下さい。 120キロ程度のコーナーぐらいまでならそれなりにリアのスライドを抑える事は出来ますがそれ以上は厳しいです。 サーキットを走る事を考えているのであれば、間違いなくEK9よりもEG6です。 メリットは、車重とハンドリング感覚のバランスです。 EK9にB18Cを搭載...