F430 ポルシェの解決方法

質問者が納得ひゃー贅沢な迷いで羨ましいです。 フェラーリに乗った事がないのなら一度は乗ってみても良いのではないでしょうか。 ただ、今乗ってる車両より、年度が古いものに乗ると、内装に関しては『古い』という感覚は否めないでしょうね。 それほどブルジョワ的な迷いが出来る人は限られています。是非とも色々な車の乗り心地を堪能して頂きたいと思います。

質問者が納得フェアレディーＺの２４０Ｚ ケンメリＧＴ－Ｒ

質問者が納得あくまで日本国内での話ですが桁数を含めた読み方はしません。 F430：エフ ヨン サン マル S60：エス ロク マル 911：キュー イチ イチ A5：エー ゴ（ファイブって言う人もいる） 殆ど例外は無いとおもいます。 F40とかS600位かね。

質問者が納得結論から言えば恐らく430でしょう｡ パワーウェイトレシオ(車重kgを馬力psで割った数値)は言うまでもなくパワーが上で車重が軽い430の方が小さくなりますよね｡ その他電子制御等を考えても断然430が上かと思われます｡ ですが、GT3にはターボが載っかっていてトルクが太くなっています｡ それに比べて430は馬力の割にトルクが細いので加速性能の面では430を上回るかもしれませんね｡

質問者が納得乗ってみたいのはF430ですが、欲しいのはM5ですね。 F430は試してみたいだけです。街乗りには全く向かないクルマですので・・。サーキットなら最高でしょう。 M5は万能サルーン、これ一台で全て事足ります。欲しいセダンの一つです。 ただ、乗るなら全て試してみたいですね。ケイマンの俊敏さも感じてみたいです。

質問者が納得０→４００ｍは車重も重要ですが、０→１０００ｍになるとパワーが最重要になります。 まず各社の最強モデルの最大出力と車重です。 １位 ムルシエラゴ６７０ＳＶ ６７０ｐｓ １５６５ｋｇ ２位 ポルシェＧＴ２ ５３０ｐｓ １４４０ｋｇ ３位 コルベットＺ０６ ５１１ｐｓ １４４０ｋｇ ４位 Ｆ４３０スクーデリア ５１０ｐｓ １２５０ｋｇ ５位 ＧＴ－Ｒ ４８５ｐｓ １７４０ｋｇ ６位 ランエボＳＲ ３００ｐｓ １４２０ｋｇ ということで１位は文句無く ムルシエラゴ６７０ＳＶです。おそらく１９秒台だと思います。 ...

質問者が納得ｱｳﾃﾞｨTT-RS 素晴らしい！羨ましいですね～ 子供以外は2人しか乗れませんが（爆） でも素晴らしい。RS系統に乗る時点で、Audiの最高峰を乗るわけでしょ。 んで、きちんとAudi JAPANで買えば3年間は金はかかりません。 日本車と違って3年間のﾌﾘｰｳｪｲの保障がつきますので。 さらに2年間延長の保障も可能です。 これ、案外良いもんです。 合計5年でしょ？ 5年も乗ってたら随分なもんです。 外車は金がかかるという事を言う人が多々いらっしゃいますが、それは安い日本車と比較しているから。 同等の金額...

質問者が納得フェラーリＦ４３０とランボルギーニ・ムルシエラゴをがっつり普段使いしたいのですね。 羨ましい話です。 仰る様にカイエンは水冷時代になってからの車ですから本当に故障しませんね。 以前、青山にて食事をしていたら偶然横に車関係の編集部の人がいたので同じ様な事を質問した事があります。 結論としては４３０にしても確かに故障は少なくなった！ が！それは以前のフェラーリを基準にしてだと！ 国産ベースの様には無理との事でした。 故障がしてストレスを感じるのであれば無理です。 これはお金の問題ではないと回答を頂きました。...

質問者が納得ポルシェでも、年間1万5千キロ走っていたら消耗品等考えたら軽自動車クラス充分維持できますが。 走行距離が減少すれば、F430でも良いかと思いますが。 排気量が下がった税金で軽自動車の税金も払えるし、強制保険も年間2万円程度です。 軽が嫌であれば、近所は電気自動のリーフで、長距離はポルシェかフェラーリにする事で使い分けも良いかと思いますが。 特に、ポルシェやフェラーリの過走行車はメンテをしていても、買い取り価格が大きく落ちます。 維持費用の問題も充分クリア出来ると思います。 私なら、フェラーリとリーフにします...