FTO 車の解決方法

質問者が納得ニュージーランドは自動車メーカーはないので日本車が多く走っており、イギリスの植民地の影響から左側通行。 おそらく入手は可能だと思います。 オークランドとかクライストチャーチだと都会なので入手しやすいかも

質問者が納得ゲート式って良いのか？ あれコストダウンで、シフトレバーの横のボタンをケチるために出てきた方式ですぞ？ ヴィッツの激安社用車モデルもゲート式ですが。 MTに交換するなら、今のを売り払ってMTに買い換えた方が安く済むよ。自分でヤルならMTに載せ替えは出来るだろうけど、自分で中古品を買って載せ替えるにしても部品代は20万円は超えるでしょうねぇ。

質問者が納得自分で直すのですか。。 穴が空いていないのでしたら しっかりペーパーで錆を落として タッチペンや自家塗装されると良いと思います。 グジュグジュに錆びてしまっている場合は その周辺をカットしないといけません。 そしてパテや変わりの鉄板を溶接する感じで補修していきます。 補修まで行かなくても 進行をさせたくないのであれば、 黒錆びに変えて 錆を進ませない 液体が フォルツやソフト99 あたりで出ていますので 試してみるのもいいですよ。 赤い錆がみるみる真っ黒の進行しない錆びに変わります。

質問者が納得三菱ＦＴＯ良かったよね。俺は当時大型のスポーツが好きだったので買わなかったけどサードカーとして考えたこともあった。ＧＰＸなんて２Ｌマイベック・バルブ可変Ｖ６・ＮＡで200psですよ。ミッションも当時としては先端のセミオートマで４速が有ったし。これが5速なら良かったが。足回りもビスカスカップリングでシャープ、あの辛口ガンさん黒沢元治氏も絶賛！珍しい事でした。何より美しいクーペスタイル何処から見ても美しい。赤が朱色ぽくって良かった。残念なのはＦＦ（ＡＷＤ）と三菱が作った事。やっぱり、あのデザインイメージに合うの...

質問者が納得ＦＦで純粋なスポーツカーといえば…。 そりゃ社運をかけて復活させたロータスＦＦエランでしょ。 ＦＦでシャーシ設計から専用の本格的なライトウェイトスポーツは 今でもあれくらいじゃないでしょうか？ エンジンはイスズ製でしたね。 正直余り売れませんでした。 その後ライセンスを買い取った韓国キアが ビガートとして作ってました。 個人的には嫌いじゃないんだけどなぁ。

質問者が納得私も美しいクーペが大好きですよ。 トヨタ2000ＧＴ マツダルーチェロータリークーペ（初代モデル） いすゞ117クーペ（特にハンドメイドモデル） 国産ならこの三台が好きです。

質問者が納得化学合成油がパッキンに良くないというのは、ちょっと間違いです。 実際、パッキンに良くないのであればエンジンオイルとして合成されることはありません。 ヘッドとシリンダーブロックのシール部に、スラッジや汚れによってオイル漏れが塞がれていたところに、 清浄作用の強い化学合成油を使うとスラッジや汚れが取れて、オイルが漏れ出す・・・というワケです。 なので、化学合成油が悪いのではなく、シールやパッキンが痛んでいることが問題です。 ましてや清浄作用が売りのフラッシングなんてしたら大変です・・・。 部分合成油くらいに...

質問者が納得室内外温度計と電圧計を兼ねたものを取り付けてます。 エンジンスタート時は１１．８～１２．１Ｖです。 エンジン始動後には、１４．１～１４．３Ｖになります。 エアコンやリヤデフ等の電源を入れずに走行すると、電圧が落ち着いた時の数値が１２．３～１２．７Ｖで推移し、電圧が下がれば再び１４．１Ｖ辺りをいきます。（エアコンの風量を弱や温度設定を高く設定した場合、１２．６Ｖなどにもなる） エアコン稼働（設定温度低や風量多い場合）などでは、他の電気系統に電気が流れると若干変動はあると思います。 夜間でしたら、ヘッドライト点...

質問者が納得三菱ＦＴＯ、ランサー、ミラージュの足回りは同じです。 これらは競技車両として多大な実績を残していますので、 運動性能に関しては、良いといえるでしょう。 部品もほとんど共有ですので、実は大変パーツが豊富です。 （ただし、ＣＮ９Ａ～、ＣＪ９Ａ～でフロント形状が異なる） （スタビライザー取り付け部注意） リヤに至っては、全く同じものといっても良いほどの互換性があります。