Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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全般
質問者が納得FTOとGTOは全く異なる車種ですけど。
FTOは面白い車でしたよ。
６A12エンジンは高回転型NAで２０００ｃｃで２００馬力を出してましたから。
しっかりと荷重をかければぐいぐいと曲がってくれるし・・・最高！
まあ、トルクが全体的に細いのは、２０００ｃｃなのにV6にしているからでしょう。
外観は評価が真っ二つに割れますね。嫌いな人は相容れないぐらい嫌っているし、好きな人は惚れ込んじゃうって感じですかね。
当時はかなり速い分類の車でしたが、同排気量クラスではインテグラタイプRやS2000等が出てきたので、...
6145日前view9
全般
質問者が納得４８年式FTO・・・俺と同い年・・・Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉ
FTOは平成の車だと思いましたが・・・？？
ちなみに・・・ウェザーストリップとは、ドアの内側についているゴムのパッキンのことですが？
サイドドアバイザーと間違っているのではないでしょうか？
念のため数少ないショップのサイト用意しました。
http://www.tanigawaya.net/ox_index.htm
6149日前view10
全般
質問者が納得２０００ｃｃのV6NAエンジン。高回転型エンジンで、楽しかったですよ。
６A１２エンジンは２０００ｃｃなのに、６気筒だったからトルクの細いエンジンですから、回して馬力を稼がないとガンガン走れませんでした。
6157日前view19
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質問者が納得初めてのマイカーです。（懐かしい・・・）
３０年近く前じゃないですか！。
学生時代に知人から２万５千円で譲り受け車検までの
１年間だけ乗りました。
確か、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが短くてｽﾗﾛｰﾑ（今じゃジムカーナ）の
必勝車でしたね。
車の記憶ですがﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞは紙の「ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ」でした！。
ビスが止まらずビックリした記憶があります。
また、内装は「黒」１色のイメージが残ってます。
私のはシルバーでｗａｘをかけると見事に塗装が吸収し
ふき取れない位にくたびれていました。
但し、友人のダルマセ...
6240日前view14
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質問者が納得1.8LのFTOなら馬力不足は仕方がないでしょう。
FTOの中では廉価版のモデルで、普通の直４エンジンです。
スポーツ走行を楽しみたいならV6の2.0LMIVECエンジンを搭載したモデルの方が良いですね。
FFにしてはちょっとボディーが重いので、同時期のインテグラタイプRにはちょっと負けます。
燃費に関しては、1.8Lモデルはわかりませんが、２．０LMIVECモデルで１４ｋｍ／Lでした。
トルクが細いので低回転域ではもたつく感じがありますが、高回転域での吹けあがりは楽しかったですよ。
FTOは性能と言...
6272日前view17
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質問者が納得ワイドトレッドスペーサーがあります。
http://satouseiki.co.jp/
6353日前view12
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質問者が納得エンジンだけなら可能でしょうけど、ターボ仕様に交換だと無理かも。
ターボ周りの空間がぽっかり空いていなければならないのと、インマニとエキマニの取り回しがNAと異なるのでそこが繋がらなくなるのではと思います。それと燃調のコンピュータの交換も必要ですし。
逆にターボでなければいけると思います。
6544日前view19
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質問者が納得セリカ、シルビア、プレリュード、インテグラ。
いわゆるスペシャリティカーに分類されたクルマ達だよ。
6666日前view14
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質問者が納得確かに上りはトラクションは掛かりにくいですが、公道レベルならドライバーの腕しだいでしょう。
ちなみにＦＲのＦＴＯもありますけど・・・・・・・・・・・。知らないかな？
6666日前view12
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質問者が納得人によって違うのではないでしょうか。
個人的にはいい汗をかける、色々な事が出来る車、イメージ通りに動く車ではないかと思います。
よってその人にとってイメージ通りに動いて、運転が楽しいならそれはその人にとってスポーツカーだといえるかもしれません。
FTOも十分スポーツカーだと思います。
特にあのMIVECのV6は未だに一番いい２リッターのV6だと思いますし。
ただ足が硬いのでウェットなどは怖いですね。
でも良い車だと思います。
個人的にはロードスターですね。
乗ればわかりますが、これほど運転がたのしい...
6899日前view9
