FTO 燃費の解決方法

質問者が納得知ってる個体がそんなに多くないですけど、ボデー、エンジン共に軟弱ということはないようです。 ボデーは剛性の高い方だと思いますよ。 MIVECなので、油圧回路が故障するのはたまにあるようです。 燃費も税金も保険料も特別なことはありません。排気量で調べてみてください。 燃費はもちろんですが、操作感についてもATよりMTの方が良い話は聞きます。 INVECSで有名になりましたけど、FTOのMTはこぎみよいと評判が高いです。

質問者が納得ＦＴＯがスポーツカーのベースとして良くなったのは、最終型になってフロントにＬＳＤが入ってからです。 それまではＦＦで同スペックの車と比較すると一歩劣るという評価がついていますが、そんなことよりデザインが好きだからという理由で買ったひとがほとんどだと思います。 グランツーリスモのように４ＷＤレイアウトであのスペックなら自分も欲しいですが。

質問者が納得初めてのマイカーです。（懐かしい・・・） ３０年近く前じゃないですか！。 学生時代に知人から２万５千円で譲り受け車検までの １年間だけ乗りました。 確か、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが短くてｽﾗﾛｰﾑ（今じゃジムカーナ）の 必勝車でしたね。 車の記憶ですがﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞは紙の「ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ」でした！。 ビスが止まらずビックリした記憶があります。 また、内装は「黒」１色のイメージが残ってます。 私のはシルバーでｗａｘをかけると見事に塗装が吸収し ふき取れない位にくたびれていました。 但し、友人のダルマセ...

質問者が納得1.8LのFTOなら馬力不足は仕方がないでしょう。 FTOの中では廉価版のモデルで、普通の直４エンジンです。 スポーツ走行を楽しみたいならV6の2.0LMIVECエンジンを搭載したモデルの方が良いですね。 FFにしてはちょっとボディーが重いので、同時期のインテグラタイプRにはちょっと負けます。 燃費に関しては、1.8Lモデルはわかりませんが、２．０LMIVECモデルで１４ｋｍ／Lでした。 トルクが細いので低回転域ではもたつく感じがありますが、高回転域での吹けあがりは楽しかったですよ。 FTOは性能と言...

質問者が納得1.ブレーキパッドが減ってきている→よりブレーキを踏み、結果、発熱。 2.ブレーキディスクが歪んでいるため、異常に圧力がかかる部分があり、やはり発熱。

質問者が納得昔、チームの後輩がFTOに乗っていたので、散々乗りました。感想ですが、インテグラＲが出るまではFF最速と言われただけあって、比較的軽い車重のおかげで峠ならよく曲がり、よく走る車だと思いますよ！スタイルもカッコイイと思いますし、あまり走っていないので逆に目立っていいんじゃないでしょうか？(^O^) 自分の好きな車で走るのが１番ですよ♪ デメリットはやはり他の方も言っているようにパーツの少なさですかね…でもそれなりにはでてるので大丈夫だと思います。あとは後部座席がかなり狭いですね(+_+) 乗れなくはないですが...