F−150 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得まだ良い方ですね それにしても輸入車それも並行に手を出すとはよほど機械や車に強い良くわかっている方なのですね 私はお金をもらってもただでも並行は手を出しませんが 訳は 新規構造申請やら 来るに時間がかかるやら 出先(旅行などでも）で故障したらまずどこでも直せないため自分がその場で直さないといけない それと一番の問題が部品です 並行になれば高いのは当たりまえですし時間も船便飛行機便で変わりますが時間や日数はかなりかかります それと売りたいとなれば外車特有の「輸入車は買うとき高く売るとき安いまして並行はかなり安...

質問者が納得５８０万するのでしたら高級車ですが、高級車に乗っているという風には見られないと思います。高級車としての知名度がないからです。質問者様自身がここで質問していることからも明らかだと思います。日本ではここ数年ではアメ車はキャデラックくらいしか、高級車として有名ではないと思います。

質問者が納得スタッドレスで効きを重要視するならブリジストンが一番でしょう。 まぁ一番安価で確実に効きがトップなのはタイヤチェーンですが。

質問者が納得一旦バッテリーのマイナスターミナル外したら初期化しませんか？

質問者が納得ベットはシルバラード≒F150>アバランチ>スポトラの順に大きいと思いますが日常的な使いやすさは逆です。 でかすぎず乾燥路でも使える４WD搭載、パワーのあるV8スポトラが日本では万能だと思います。 フルサイズも所有しましたが迫力と引換に困ることが多かったです。

質問者が納得ポリマーにしてもガラスにしても手入れ次第です。 大きい車ですが付属シャンプーやコンディショナーの使用方法を施工したところでしっかり聞いてご自分で洗車すれば大丈夫ですよ。 洗車手順は大丈夫と思いますがコーティングは1年くらいで落ちたり痩せたりします。 時々メンテに出すのも良いでしょう。 あと濃色系なので拭き残しなどイオンデポジットには気をつけてください。 非常に目立ちます。

質問者が納得トレーラは電気ブレーキです。 メーカーの仕様書に書かれている通りに、後部下側にあるコネクタにトレーラのブレーキ配線を行うように指定されています。 トレーラのブレーキは連邦政府の承認の元に製造されたもの以外は接続不可となっています。 又、油圧式ブレーキのトレーラは接続不可で、決して車両本体の油圧をトレーラの油圧ブレーキには接続しないように特記事項があります。車両本体の油圧増力装置がトレーラの油圧ブレーキにより機能が低下してブレーキの効きが悪くなるようです。 レバーらしき装置は、接続用コネクタをあけるカバーでし...

質問者が納得カナダで、レンタカーで乗りました。 大味な車で、なかなか乗り心地もよかったですよ。 燃費のほうも、そこまで悪くはありませんでした。 アメリカ大陸には、燃費悪いと税金高くなるガスガズラー税があるので。 ただ、日本で乗るには、サイズが気になりますが。

質問者が納得ヤフーでもなんでもいいので検索すると販売店が出てきますよ