GS350 レクサスGSの解決方法

質問者が納得どちらも数年前に試乗だけしました。 ただしGSは前期の350の素のグレード、5シリーズは中期の525iハイラインです。 国産車、特にトヨタ車からの乗り換えであれば使いやすさではGS350がおすすめです。 デザインこそ違えど、街中での乗り心地やカーナビの操作性など、中身は18クラウンなんだな、という感じです。 決して硬すぎず、かといって以前のトヨタの大型セダンにありがちな軟弱脚という感じでもないです。 やっぱり日本の道路には日本車です。ハンドル握っても、後ろにお客さん乗せても。 後部座席は足元は広いけど頭上...

質問者が納得あくまで噂です。ISのフルモデルチェンジは来年の今頃。これが仮に正しいとするならばISFは更に先となります。新型GSにはGSFが用意されておりその絡みというかレクサスとしてISFをどうまとめるのか楽しみではあります。ただサーキットではなく普通の一般道ではIS（それも250）のほうがずっと扱い易いでしょう。

質問者が納得また回答させていただきます。 1～3万キロは新車みたいなものです。試乗車を考えても、1万キロなんてざらです。 その点からすれば新車みたいなものです。 GS350に絶対乗るとなれば、モデルチェンジ後であれば、いずれ現行のCPOも下がるでしょうから そこで狙えばいいと思います。 普通のメンテナンスで普通に走れるけど、オイルがたれてくれば、シール剤は交換しないといけません。 これくらいのメンテナンスはGS350でも生じるかもしれません。 レクサスでの工賃ってそれなりに高額なので、重要な修理をする整備士も探す必要...

質問者が納得今後、６万km乗るとして 安心して乗れるのも、６万km後の査定額が高いのもレクサスです トヨタのリセールは普通じゃないですよ GS３５０なら１６万km８年落ちで最低でも５０万以上、程度が良ければ１００近くは査定が入ります パサートはほぼ車両価値は０です、金属の価値だけです

質問者が納得６．３Ｌです。 使用オイルはＳＭ ５Ｗ－３０で大丈夫です。 オイルとエレメントで一万ぐらいだとおもいます。