GS350 ガソリンの解決方法

質問者が納得当然ハイオクです。 レギュラーでも壊れませんが、ノッキング特性は悪化します。 又、燃焼タイミングも最適値から崩れるので燃費も悪化します。 日本車は、緊急時でも入手できるガソリンでも問題ないように設計しています。 レギュラーはどんな田舎でもハイオクよりは調達確率が高いので、最悪でもレギュラーで走行できるように対処されています。 ハイオクで設計されるので、本来の性能はでませんけど。 ちなみに、欧州車は欧州で最低入手可能なガソリンのオクタン価が高いので、日本のハイオクに相当します。 そのため、欧州車はレギュラーを...

質問者が納得また回答させていただきます。 1～3万キロは新車みたいなものです。試乗車を考えても、1万キロなんてざらです。 その点からすれば新車みたいなものです。 GS350に絶対乗るとなれば、モデルチェンジ後であれば、いずれ現行のCPOも下がるでしょうから そこで狙えばいいと思います。 普通のメンテナンスで普通に走れるけど、オイルがたれてくれば、シール剤は交換しないといけません。 これくらいのメンテナンスはGS350でも生じるかもしれません。 レクサスでの工賃ってそれなりに高額なので、重要な修理をする整備士も探す必要...