GS430 レクサスの解決方法

質問者が納得確かにＧＳ430は運転が難しいと思いますが…何と比べるかですよ。 そして何を求めるかです。 だってISはもっと悪いですよ（旅行先で借りたマークXより悪かった…でも何故か加速はめちゃめちゃ早い） 乗り心地とは何ですか？ 快適さでしょうか？ 走りやすさでしょうか？ 確かにＬＳ600ハイブリットにくらべると、160から180キロで走行した場合のカーブはかなり不安定ですし、だしてる感めちゃめちゃありでハンドルもとられますよね… ＬＳは200キロ出しても80くらいにしか感じないのに… ＧＳ430だったら昔のセル...

質問者が納得ＧＳのきしみ音で最も多いのが、フロントウインドウ下の樹脂部分（丁度ワイパーの付け根付近）の欠陥です。 こちらは対策部品が出ているので、ディーラーに持ち込めば無償修理してくれます。 あと、助手席に人が乗っている時には音がしないのに、人が乗っていない時にする音は、シートベルトの金属部分がシートに擦れて鳴っている場合があります。 何れにしても、ＧＳは非常に厳しい完成検査を経て出荷されていますので、構造上の問題が発生している（走行に支障がある）事はまず無いと思います。

質問者が納得トムのサスキットで十分だと思いますよ！

質問者が納得レクサスは買えないがアリストなら買える いわゆる、見栄を張ってるだけです。 外車の新車を買えないで、中古を買って乗るとかもそうです。 基本的に外車(1000万)以上をキャッシュで買う 国産車も同じようにキャッシュで購入が普通です。 ローン等で購入事態普通に考えたら貧乏という事です車とは究極の見栄です。 知り合い等に居るなら車検書を見せて頂くと分かりますよヘ(^_^) 使用者の欄に個人名が所有者がローン会社の名前になっていたら貧乏人です。

質問者が納得とにかく純正サイズを履けとか柔らかいタイヤを履けという変な回答を繰り返す人が来ないことを祈りながら回答します 乗り心地優先ならミシュランは避けたほうがいいです。 245/40R18ならＰＳ２とパイロットスポーツ３しかないと思います。 ＰＳ２はﾌﾟﾚﾑｱﾑスポーツタイヤの定番として君臨してきたタイヤです。後継のスーパースポーツに譲っていますが、サイズによってはＰＳ２が現役ですね。日本のﾌﾟﾚﾑｱﾑスポーツタイヤのほうが静粛性や乗り心地はいいですが、高速ハンドリングの安定感や排水性、耐磨耗性に優れています...

質問者が納得それはメーカーが最初指定しているサイズが良いです。その中でも「同じ車種のノーマルなタイプ」に装着されてる（扁平率が高い）柔らかめのタイヤが良いと思います。 近年、トヨタ（を筆頭に日本のメーカー）は「売れれば何でもいい」と思ってるらしく、いたずらにインチアップ化が進み、最初メーカーが指定するタイヤ・サイズそのものが怪しい（ムリしてる）ケースがよく有ります（→車がタイヤを全然履きこなせてない）。 タイヤは薄ければいいというものではなく、扁平率は７０など高くても元々が良ければ走行安定性も良いものです。知らない人達...

質問者が納得ミシュランのPrimacy HPはどうでしょう？ ハイパフォーマンス・タイヤであれば国産タイヤも悪くはないですが、 元々重量級の乗用車が多いヨーロッパで鍛えられたブランドには一日の長があります。 PS3には価格競争前提の廉価な部分がありますが、 プレミアム・カーにはPS2かPrimacy HPがお勧めです。

質問者が納得40なのであまり差は無いかな思いますけど、厳密に言うと車がセダンなのであまりスポーティなタイヤは性能を損ねます。タイヤは硬ければいいというものではないので、セダンはそれなりに柔軟性高いほうが乗り心地は勿論の事走行安定性も良くなります。スポーツカーは硬いタイヤでも行けますが、フワフワしたセダンはかえって仇になるんです。フワフワを吸収しきれずますますフワフワ感が増します。柔軟性高いタイヤのほうが吸収してカチッと締まった感じになるんです。 しかし繰り返しになりますが元々が40という硬いタイヤなので、65とか60タ...

質問者が納得GS430:6.3秒 LS460：5.7秒 が、メーカー公表値になります。