GTO ホンダの解決方法

質問者が納得＞すべてNAなのはレギュラーで経費を抑えるためです。（ハイオク指定でもレギュラー+添加剤で対処） よく考えましょう。 レギュラーとハイオクの価格差はリッター１０円くらい。 満タン８０Lだとして単純計算で８００円の差です。 添加剤っていくらするんですか？ 添加剤は満タン１回につき１度の使用です。 １回分のコストが８００円を上回るようではまったく意味がありませんよね。 安い添加剤を入れたくらいではレギュラーとハイオクの差は埋まりません。 そもそも添加剤はレギュラーをハイオクにするものでは無いので、根本的に無意...

質問者が納得私もGTOですね。ハイテクが多いことが災いして確かにやや故障もあると思いますが、程度がいい個体が多いです。 NSXは、あの価格で三菱GTOと同じくフェラーリ風というスタイルが意味不明。それに運転して凄く感動するということも無いというのも・・・・。 カマロは、回答不能です。

質問者が納得R34(安定感、存在感、性能、エアロが似合うデザイン、エンジン音、どれをとっても最高)→GTO(安定感、存在感、圧倒的トルク、迫力のデザイン、深いエンジン音が○)→FD(存在感、スペック、飽きのこない完璧なデザイン、最高のロータリーターボのエンジン音が○)→80スープラ(存在感、スペック、信頼性、エアロ映えするデザインが○)→Z(存在感、スペック、洗練されたデザインが○)→RX8(ロータリーが○かな？)→インテグラ(コストが○かな？)→セリカ(これだけ格下。勝負にならない)