GTO 街乗りの解決方法

質問者が納得この時代の日本のスポーツ車は技術のテンコ盛りで面白かったですね。 当時、1990年代はZ32、R32GT-R、NSX、RX-7（FD)など本物志向のスポーツ車が出る中で、三菱は手持ちの４ドアFFセダンをベースにクーペボディを被せて登場させました。それがGTOなのですが、エンジン横置というクルマの成り立ちや、ミッドシップに見せるフェイクが施されているなど、当時は他車が本物志向だったこともあって、随分と茶化されました。しかし、いざ、サーキットに持ち込むと速かったのです。重たいし、アンダーステア（コーナーで外に膨...

質問者が納得Z16Aに乗っていました。 GTOの4WSは高速走行時の、車線変更時姿勢変化を抑えるために前輪と同じ方向向きます。 街中での旋回時の逆位相は有りません。 ハッキリ言って合っても無くても大きく変わらないと思います。 高速走行しない限り作動しませんし快適かどうかと聞かれても、実際は明らかな体感は無いかと。。 自分はアクティブエアロなどの電子デバイスが好きでツインターボに乗ってましたが、結局軽量化のため外してました… 余計な装備が無いZ15A GTO-MRをどうぞ！

質問者が納得根本的に 無理ですね エンジンのせかえからではないでしょうか？ 同じ横置き ランエボ エンジン 6m/t にのせかえから スーチャーkitの方が まだ 可能性があるはずですよ トルクあれば 2t近いGTOでも 300km / h 近くまで出て 乗りやすいと 思いますけど・・・ GTOなら 少しはエンジンルーム広いのでランエボより放熱性も 良くなるだろうし 絞って余力ある35Rには 日本車では 厳しいです ポルシェターボ=35GTRです 追い抜くには フェラーリ ランボ 等の 350km / h 600ps...