Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"回答"5 件の検索結果
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全般
質問者が納得あいにくR32/R34での正確なところはわからないのですが、もっと古い車での純正ステアリング流用の場合大雑把に言うと、
・ステアリングシャフトのスプライン（ギザギザ）が同じ
・ホーンボタンの端子の接続が同じ
・ウインカーレバーのリターンのリングのピンやダボが同じ
であれば完全にボルトオンです。
ただし上記が同じでボルトオンでも、形状や深さが違ってコラムカバーやステアリングの根元が当たったり、ハンドル自体が遠くなったり近くなりすぎたりすることはあります。
特に一番のスプラインが違うと絶望的です。どうしても付...
4437日前view17
全般
質問者が納得現時点での中古価格で予想するなら2割ダウンで1200万ぐらいかなぁ？
たしかこのグレードは初期オーナーに合わせたカスタマイズ仕様になるはずなので、中古で買う場合は好みや体格が前オーナーと似通っていないと乗ったときの違和感が他のグレードに比べて大きくなるかもしれませんね。（憶測です）
4626日前view9
全般
質問者が納得「電子デバイスで乗り手を選ばない車」と「車の質を磨いて乗り手を選ぶ車」という構図ですね。
どちらも需要はあるでしょうし、どちらかが正解というわけでもないと思います。もちろんそれはご承知でしょう。
車をスポーツとして楽しむのならNSX-Rでしょう。自分の技術の向上が走りの向上に直結するという意味です。スポーツの本質は「自己の鍛錬と能力の向上」だと思います。それを電子デバイスに頼るのはスポーツ的ではないと思います。
GT-Rは電子デバイスによって、乗り手の未熟を助けてくれるわけですが、それではいつまでたっ...
4680日前view16
全般
質問者が納得やっぱり革製でしょう。
金属製だと走行中、カツンカツンうるさいですよ。
それだけじゃなく、鍵穴周りがキズだらけになりますよ。
革製の方が高級感あって、周りをキズ付けず金属製より軽く良いと思います。
私のは、ちょっと古いですが、黒い革の板に金属製の日産の小さいマークが付いてるタイプを、4年前にディーラーで注文し、いまだにボロにならず使ってますよ。
長く使ってもらいたいなら、「革製」ですね。
4580日前view6
全般
質問者が納得実際に実父が通常使いにGT-R（プレミアムエディション）を所有しております。
私も通常使いで乗ります。
サーキットや峠へは行きません。
街乗りメインで高速走行もあります。高速走行時は踏みます。
年に約10,000km走行で、初車検までで33,000km。
只今4年目です。
先ずGT-Rの維持費ですが、所有するだけで普通の車よりもかかると考えて良いでしょう。
正確に言うと一般的な車も大事に乗るとなると本来であれば結構な維持費が掛かる筈なんですが、現実は維持費を掛けずに乗っていると言う事です。
最上級の維持で...
3373日前view4
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