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取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"日産GT-R"10 - 20 件目を表示
"日産GT-R" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得通勤7割ということは、まず絶対条件として壊れないこと。月にして約1000km。
結構疲れていても乗らないといけないのですね。乗り心地が重要ということです。
次に楽しい車であること。
と考えると、月並みな答えで申し訳ないのですが、ポルシェしかないような気がします。ポルシェは基本的には壊れないですから。（新車で購入したとして）
乗り心地はＧＴ－Ｒの比ではないくらい、体に来ません。元気な時はＧＴ－Rでも良いですが、通勤ということは疲れもしますしね。
車高も少しでも高いほうが、都心では使いやすいでしょう。車幅もそ...
4605日前view15
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質問者が納得ビートはバランスやハンドリングが素晴らしいのでジムカーナやショートサーキットなら重いGTRにも勝ちますね。雑誌に良く乗っていました。トップタイムやチャンピオンマシンにビートが多い事で分かりますね。
4606日前view9
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質問者が納得私はGT-Rが好きだな。
コルベットも好きだけどねぇ。
国産が好きだからね。
4つ目ランプ似てるよね...
4610日前view10
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質問者が納得日産自動車お客さま相談室
0120-315-232
受付時間：9:00～17:00（12/31～1/2を除く）
こちらへどうぞ。
そして世界中で売れると思うGTRのデザインコンセプトを熱く語って下さい。
4611日前view11
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質問者が納得自動車に関税はかかってません。
国内の価格が跳ね上がる原因は
①最上級グレードかつフルオプション状態
②日本専用の部品（エアコンやAT）
③塗装や内装のチリに対する仕上げ
④国内における改修費（細かい凹みやスレキズ修正）
⑤国内法規にのっとった世界一厳しい
排ガス規制や加速騒音に準じた仕様への変更
⑥潤沢な保障制度（メルセデスケア/サービスフリーウェイ等）
国内仕様のM3はスターターボタン式だけど
北米仕様のM3は単純にキーレスです。
そういった細かい装備が価格を跳ね上げる点。
rpm_9030さん
4618日前view12
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質問者が納得当時そのようなのは結構ありました。象徴はスカイラインＧＴ－R。RB26は２８０ｐｓ以上を簡単に発生させ組みつけのいいエンジンなら３３０くらいはでていたはずです。GTRに関して書かれた本によれば「当時自主規制値に行かないエンジンがあった中で自主規制値が最低基準だった」みたいなことが書いてありました。まぁ、表向きはそうなってしまうんでしょう。だってその頃は改良のごとにトルクが上がるばかり。実際飽和状態だったわけでタービンを変えればモデルチェンジしてパワーアップするのもあたりまえですから。
4620日前view12
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質問者が納得僕はGT-Rですね。
ガヤルドは少しの修理で何十万かかるときいたことがあります。
しかもディラーが少ないので田舎の人は大変です。
GT-Rはガヤルドのような音はでませんが加速は世界にほこれる車です。
4624日前view9
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質問者が納得一般公道ではあり得ないようなハイμの路面を持つテストコースでの結果だから、あまり参考にならないが・・・・
4477日前view36
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質問者が納得比較対象の問題じゃないかな？
最初にR35 GT-R と、LEXUS IS-F はほぼ同時期にデビュー。
標準価格は１０万円も違わなかった記憶があり、正直なところ「GT-Rは安すぎない？」と感じました。
GT-Rのターゲットがポルシェでしたし、それを考えれば1000万円オーバーでもおかしくないと感じていました。
SpecＶの最大の特徴である、カーボンセラミックブレーキは交換すると500万円くらいかかるという記事を読んだことがあります。
基本的な走行性能がほとんど変わらないような感じですけど、あっちこっち...
4630日前view17
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質問者が納得やっぱり革製でしょう。
金属製だと走行中、カツンカツンうるさいですよ。
それだけじゃなく、鍵穴周りがキズだらけになりますよ。
革製の方が高級感あって、周りをキズ付けず金属製より軽く良いと思います。
私のは、ちょっと古いですが、黒い革の板に金属製の日産の小さいマークが付いてるタイプを、4年前にディーラーで注文し、いまだにボロにならず使ってますよ。
長く使ってもらいたいなら、「革製」ですね。
4505日前view6
