Kei の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得カギ穴にキーを差し込んで、回す事は出来るのですよね？ つまりカギ回してもバックドア開かないと？ この場合は内部のリンクが外れた、又は曲がっていると思います。 内張りは、十数個のプラスチック製クリップで留めてあります。 外し方は、大きめなマイナスドライバーを２本隙間に差し込んで、コジルようにすると外れます その後、ビニールカバーを角から少しづつ剥がすと、カギの裏側が見えます。 あとは外れたリンクを探し、元に戻して留め具を回して固定すれば完了です。

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/133059/car/30323/116532/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/637150/car/578314/1030369/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/637150/car/578314/1030382/note.aspx

質問者が納得keiのエンジンのタイプは何でしょうか？ 型式Ｋ６Ａ タイミングチェーンエンジンなら２千キロでのエンジンオイル交換は妥当です 理由はタイミングチェーンが傷むからです タイミングチェーンはエンジンオイルで潤滑されているのでオイルが汚れていたり粘度が低下した状態で使用すればタイミングチェーンは早く傷んでしまいます 他にご存じでしょうがターボのタービン軸の潤滑をしているので綺麗で適正なオイルを使う事でタービンの寿命が延びます ターボタイマーは軽の中古車の場合は必要ないでしょう ５万キロを超えた軽の中古車のタービン...

質問者が納得是非50万kmを目指して下さい。アフターパーツの供給を考えると年間2～3万km走るペースじゃないと無理だと思います。車の部品を手に入れるのが難しくなります。他の方も言っていますが足回りも2回程度は交換が必要だと思います。新車買っても100万円以上かかるのと同じ程度2回位かかると思います。 安いのか高いのかは貴方次第です。しかし現在11年落ち15万kmですと35年落ち前後になると思いますがアフターパーツが手に入らないと思います。今35年前の車と言えばハコスカとかですよ。ペースアップしないと化石になりますよ。頑...

質問者が納得ドアロックのヒューズを抜いて、また差し込み後に登録するトランスミッタのボタンを押してみてください。

質問者が納得エンジン不調で電気系だと、イグナイターだと思います。

質問者が納得あえて 私がオススメするなら インプレッサＷＲＸ （ＳＴＩでないタイプ）維持費を気にせずといわれますが 保険料ＳＴＩと違い安いです↑ ５ＭＴなら結構玉数も有り Km数、値段も主様の言われる金額であります 高年式で 高速も苦にならないでしょう インプレッサ又ランエボ以外なら スイフトスポーツ ５ＭＴ楽しい車です アコードＥＵＲＯ Ｒ ６ＭＴ

質問者が納得keiのｋ６Ａエンジンは最悪です コンディションを維持するのがとても大変で中古車で程度の良い物が有るとは思えません また、ゴム、パッキン(シール)関係が弱く５万キロ位から交換ラッシュが始まります 特にエンジン、ミッションマウントは工賃込みで３万円位かかり、大変痛いです 他にはドアが開かなさすぎです 良く言えば子供がおもいっきりドアを開けても隣の車に当たり難いですが、身長１７０ｃｍ位の自分でさえ乗り降りが大変です keiはオススメ出来ません

質問者が納得購入時の契約や注意点をよく読み返してください。 故障が発生した場合の対処や責務について何かしら書いているかと思います。 もしくは、購入時に説明をうけたはずです。 たとえば、購入後1ヶ月とか、1000km以内に発生した故障は無償対応 とか。 ただし、納車前に整備した部分のみを保証するのか、整備していない箇所も保証するのかも重要です。 今回発生した故障は、その車がもともと持っていた不具合で点検でも発見が困難とされる場所であれば保証対象外の場合もあります。 修理すれば継続して乗れると判断されるような場合であれ...