Kei 年式の解決方法

質問者が納得取り替える部品の種類で総額は変わります。新品、リビルト品、中古品。一般的にはリビルト品を使用する事が多いです。リビルト品の値段はきまってますので、後は取り替え工賃をその店がいくらとるかでしょうが、大体総額７万から１０万の間ではないでしょうか。

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/133059/car/30323/116532/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/637150/car/578314/1030369/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/637150/car/578314/1030382/note.aspx

質問者が納得ノッキングであるなら、カリカリ音ですが、お話しから察すると、吹けが悪くて、車体が震動するカーノックの事でしょうか？ スズキのエンジンは、点火系が非常に弱いです。 プラグとプラグコードの交換で大体直ります。 ディスビ付きなら、ディスキャップとローターも交換した方が良いのでは？

質問者が納得keiのエンジンのタイプは何でしょうか？ 型式Ｋ６Ａ タイミングチェーンエンジンなら２千キロでのエンジンオイル交換は妥当です 理由はタイミングチェーンが傷むからです タイミングチェーンはエンジンオイルで潤滑されているのでオイルが汚れていたり粘度が低下した状態で使用すればタイミングチェーンは早く傷んでしまいます 他にご存じでしょうがターボのタービン軸の潤滑をしているので綺麗で適正なオイルを使う事でタービンの寿命が延びます ターボタイマーは軽の中古車の場合は必要ないでしょう ５万キロを超えた軽の中古車のタービン...

質問者が納得２１年式はヘッドライトにレベライザーが付いていて、ウインカーもフェンダーに付いています。そのためヘッドライトの形状も出っ張り部分が若干違い、１６年式に使うとそのままでは車検に通りません。

質問者が納得年式的にオルタネーターが原因かもしれません。 古くなって発電能力が落ちてきていると思いますので一度ディーラー等で点検してもらってください。 発電能力が落ちていればすぐに分かりますので。

質問者が納得keiのｋ６Ａエンジンは最悪です コンディションを維持するのがとても大変で中古車で程度の良い物が有るとは思えません また、ゴム、パッキン(シール)関係が弱く５万キロ位から交換ラッシュが始まります 特にエンジン、ミッションマウントは工賃込みで３万円位かかり、大変痛いです 他にはドアが開かなさすぎです 良く言えば子供がおもいっきりドアを開けても隣の車に当たり難いですが、身長１７０ｃｍ位の自分でさえ乗り降りが大変です keiはオススメ出来ません

質問者が納得すごい元気ですね,走行内容で高速が多くエンジンの回転数が一定走行だったので調子がいいのでしょう。これからのメンテナンスですが,タイヤの変摩耗ですがショックアブソーバのへたりがあるのでは交換とアライメント調整を出来たらやった方が,発電機とセルモーターも不具合が出て来ても不思議ではないですね,あとは普通にメンテナンスしていれば問題無く乗れるのではないのでは。

質問者が納得ブレーキを使用していると、ブレーキの摩擦熱によりブレーキフルードが沸騰して、ブレーキラインにエアが発生します。 するとブレーキペダルから各4輪のブレーキ制動部分伝わる油圧力が弱くなります。ブレーキフルードの交換の意味は、 このブレーキラインのエア抜き作業になります。遊びが無くなった感じがするのはそのせいでしょう。 ブレーキペダルの付け根に遊びを調整するねじが付いていますが、使用していると、だんだんブレーキの遊びが出てくるので あまり調整をすることはお勧めしません。