Kei スズキの解決方法

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/133059/car/30323/116532/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/637150/car/578314/1030369/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/637150/car/578314/1030382/note.aspx

質問者が納得ノッキングであるなら、カリカリ音ですが、お話しから察すると、吹けが悪くて、車体が震動するカーノックの事でしょうか？ スズキのエンジンは、点火系が非常に弱いです。 プラグとプラグコードの交換で大体直ります。 ディスビ付きなら、ディスキャップとローターも交換した方が良いのでは？

質問者が納得keiのエンジンのタイプは何でしょうか？ 型式Ｋ６Ａ タイミングチェーンエンジンなら２千キロでのエンジンオイル交換は妥当です 理由はタイミングチェーンが傷むからです タイミングチェーンはエンジンオイルで潤滑されているのでオイルが汚れていたり粘度が低下した状態で使用すればタイミングチェーンは早く傷んでしまいます 他にご存じでしょうがターボのタービン軸の潤滑をしているので綺麗で適正なオイルを使う事でタービンの寿命が延びます ターボタイマーは軽の中古車の場合は必要ないでしょう ５万キロを超えた軽の中古車のタービン...

質問者が納得２１年式はヘッドライトにレベライザーが付いていて、ウインカーもフェンダーに付いています。そのためヘッドライトの形状も出っ張り部分が若干違い、１６年式に使うとそのままでは車検に通りません。

質問者が納得是非50万kmを目指して下さい。アフターパーツの供給を考えると年間2～3万km走るペースじゃないと無理だと思います。車の部品を手に入れるのが難しくなります。他の方も言っていますが足回りも2回程度は交換が必要だと思います。新車買っても100万円以上かかるのと同じ程度2回位かかると思います。 安いのか高いのかは貴方次第です。しかし現在11年落ち15万kmですと35年落ち前後になると思いますがアフターパーツが手に入らないと思います。今35年前の車と言えばハコスカとかですよ。ペースアップしないと化石になりますよ。頑...

質問者が納得年式的にオルタネーターが原因かもしれません。 古くなって発電能力が落ちてきていると思いますので一度ディーラー等で点検してもらってください。 発電能力が落ちていればすぐに分かりますので。

質問者が納得エンジン不調で電気系だと、イグナイターだと思います。

質問者が納得車輪速センサーが タイヤがロックしたと 判断した時 ABSを作動させますが このセンサーが誤作動している と 考えられます システム的に問題がないので 警告灯は点灯しないのでしょう 誤作動で 考えられるのは 異物が センサの邪魔をして タイヤの回転が測れなくなることがあります 特に 磁力を使っている センサーには 鉄粉(砂鉄)が からんで いることが あります 点検してみてください

質問者が納得keiのｋ６Ａエンジンは最悪です コンディションを維持するのがとても大変で中古車で程度の良い物が有るとは思えません また、ゴム、パッキン(シール)関係が弱く５万キロ位から交換ラッシュが始まります 特にエンジン、ミッションマウントは工賃込みで３万円位かかり、大変痛いです 他にはドアが開かなさすぎです 良く言えば子供がおもいっきりドアを開けても隣の車に当たり難いですが、身長１７０ｃｍ位の自分でさえ乗り降りが大変です keiはオススメ出来ません