Keiワークス の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得エブリィとパレットの比較だったら、静粛性と加速共にパレットの勝ちです。 ただ、荷物を多く積めないのが欠点ですかね。 keiワークスなみの加速が欲しく、ATで楽したいのなら、セルボのSRですかね。 DIエンジンとCVTが運転を楽しくさせると思います。 まず、パレットは我が家にあります。 それで、味付けと、☆4個獲得のために、『あえて』出だしの加速力を抑えているのです。 実は、現行のタントRSも持ってます。 タントは64PSでCVTミッションです。 どう考えてもタントの方がかなり速いと思うでしょ？！ 実は、高...

質問者が納得社外のオーディオやナビが付いていれば、常時は黄色、ＡＣＣは赤色、イルミはオレンジ色の筈です。 アースはねじ穴がプラスチックを使わず、鉄板の部分ならだいたいとれます。 純正の配線からは車種別の資料がないと厳しいです。 自分は簡易テスターで確認します。 導通確認程度の簡易テスターならカー用品店やホームセンターで何百円ですから、一つお持ちになられた方がよろしいかと思います。

質問者が納得品質は現在トヨタと数多くの部品や製造ラインを共有しているダイハツが一歩上でしょう。 特にコペンのような高級スモールなんかは手が込んでいると思います。 スズキに限ったことではありませんが、その辺を走っている軽自動車は ドアの角やリアフェンダー、ジャッキアップポイントのあるフレーム全体など至るところが 錆びていませんか？ 軽自動車は普通車と比べても明らかに錆びが目立ちます。 大衆車的な軽自動車は錆び止め処理が甘いなど、素人には分かりにくいところでコストダウンされているような気がします。 そういった点でも...

質問者が納得・スイフト1.3L 5MT ・デミオ1.5L 5MT 少し高い（予算の範囲内？）ですが ・スイスポ1.6L 5MT もいいと思います。

質問者が納得あなたと同い年の男です!! SUZUKIなら カプチーノ、キャラ(MAZDAではAZ-1：キャラはOEM生産)、アルトワークスなど… HONDAならビート、MAZDAならAZ-1(なんせガルウィングですから)、ダイハツならコペンだなぁ。 別に18で乗っててもどうも思わないよ!! ただすごいっては思う。羨ましい限りですな。 ただし快適か言われると…AZ-1やコペン、ビートは快適ではないから、アルトワークスやKeiワークスに一票

質問者が納得私もKeiワークスに乗っています。（８型） 内装ですが、私は主にスズキスポーツのパーツを使用しています。 シフトノブ、SSシフター（ショートストロークシフト）、 ９型純正革巻ツートンステアリング、カーボンメーターパネル、 ９型オーディオパネル（シルバー色でグレー色と微妙に違う）等、 大きな変更はしていませんが、なるべく純正のイメージを残しています。 http://www.suzukisport.com/ スズキスポーツのアドレスです。

質問者が納得まず、任意保険は特約やら、賠償の範囲などで大きく値段が変わります。 年齢からいうと、最低年間10万は見ておいたほうがいいと思います。 ガソリン代は乗った分だけ、。年間1万キロ乗るとなると（1万キロというのは大体普通の人の標準以上です）一ヶ月の平均のガソリン代は1万円程度。 駐車場が必要であれば、その費用（地域によって雲泥の差があります） 自動車税が年間7200円（基準値です、自治体によって多少差が有ります） 車検のとき（2年に一回）に払う費用が法定費用で3万5千円前後＋点検整備＆部品交換や修理代で通...

質問者が納得ノーマルのままなら、ラパンとkeiでは、車重や最低地上高（かなり違う）でラパンの方が良いですね。 ギヤ比を見ても、keiの方が加速が悪いのでギヤ比がローギヤになっています。 旋回性能は、車高が低い方が圧倒的に良いですからね。 最速そうなのは、コペンのディタチャッタブルトップ使用が良いでしょう。最低地上高はなんと105ｍｍで車検ぎりぎりです。スプリングが経たったらアウトですね。

質問者が納得取り付け方が間違っていなければ、まったく問題ありません。 スズスポのカタログにもちゃんと書いてありますよ！ それにしても、いいもんつけましたね。うらやましい…