LS460 マジェスタの解決方法

質問者が納得物理的には、可能です。部品別で、前後でしたら、30～40万円ぐらいでしょうか? フロントは、フェンダーから全部変えます。

質問者が納得レクサス460ﾊﾞｰｼﾞｮﾝUーIﾊﾟｯｹｰｼﾞに乗っていますが、「これから夏が来て暑いとも聞きますが……？」ですが、普段はサンルーフ内側の仕切り版で塞がれているので車内が暑くなることは有りません。夏場の換気の際、サンルーフを開けると早く暑い空気が抜けて、車内を早く冷やせます。実用的かといわれると換気ぐらいですか、後は見た目、天気の良い日は空けて風を取り込むと気分はよいですね。無いよりあった方が良いぐらいでしょうか。

質問者が納得最近は高くしないと 買う人が少なくなってるから 利益が出ないんでしょうね でも個人的には 新車のＬＳやＧＴ－Ｒを買うなら 中古の型落ちのセルシオや Ｒ３２のＧＴ－Ｒではなく ＧＴｓ－４を買います （ＧＴ－Ｒ乗ってみたいケド排気量が半端で・・・） 今時の新車は形が気に入りません

質問者が納得おーまた会いましたね！ LS４６０と現行マジェスタの比較です。 加速＝LS４６０ ただしそんなに差はない。 車検代＝同じくらいです。メンテも同じくらい。 故障の時の修理代＝同じくらいと思います。 エアサスの乗り心地・路面からの突き上げ＝LS４６０の後期型でマジェスタと同等。前期型でも２００８年以降は同じくらい。 ２００６～７年式のLS４６０は負けてます。 静粛性＝マジェスタ 図式にすれば LS６００系＞マジェスタ＞LS４６０になります。 私は遮音マニアなので突き上げから静粛性にはうるさいので間...

質問者が納得前にも似たような 質問に回答しましたが… 結論 無理です！ LS用は PCD120の5穴です。 また ハブボルトも 14mmだった筈です。

質問者が納得車の方向性がレクサスとトヨタで全然違うんでね。 レクサスはグローバルに売るために味付けが硬いんですよ。基本。 でもマジェスタ｛現行｝とかは日本でいかに快適に走るかを考えてるので、マジェスタの乗り心地は確かにいいと思います。 というか、現行のクラウンがレクサスのGSやISの乗り心地より上なんでしょうね。LSも食われているかもしれません。 マジェスタ・・・スタイルがよければもっと売れていい車ですよね。 ダサいんですよね。リアも先代は凄くキレイで良かったのに現行は・・・ それといい加減トヨタマークはや...

質問者が納得LS600hは、5000ccのエンジンにモーターアシスト付き LS460は、4600ccのエンジンのみ 400ccの差とモータ－アシスト分のパワー増と モターアシストによる重量増加を差し引きすれば0.2秒の差となるのでしょう。 ただし、6秒切ってからの0.2秒差は結構大きいと思いますよ。 LS460とマジェスタの件は分かりません。 後、逆に質問ですが、この車格の車はスピード求める車では無いと思うんですけど？ 補足見ました。 質問に答えて頂き有り難うございます。 なるほどね。そういう意味ならMBのAMGが最...