M5 モデルの解決方法

質問者が納得NSX-RのFSWのラップタイムは、ニュルでE60 M5よりも速いE92 M3とほぼ同じレベルですので、NSX-RがE60 M5よりも速いと予想します。最近登場したF10 M5はニュルでNSX-Rを凌ぐタイムを出しているので、いい勝負かもしれません。 http://www.fastestlaps.com/tracks/fuji_speedway_post_2005.html http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

質問者が納得●BMWのおけるターボ・チャージャとは？ 乗用車用ターボ・チャージャでは，もっとも長い歴史をもつBMWだからというわけではありませんが，いろいろなターボ・チャージャ技術を投入しています。 ツインスクロール・ターボでは，各気筒間の排気干渉を防ぐことで，排気効率を改善できます。またツイン・ターボでは，左右のバンクで分割することで，ターボ・チャージャのタービンを小径，小慣性モーメントにして，低回転域から過給できるようにしています。 またBMWのディーゼルエンジンには，2ステージ・ターボ・チャージャという...

質問者が納得Mモデル全般に言えますが…燃費の面で維持費が掛かりますね。 M6とM5は既に現行落ちしていますがE92,E90 M3後期ならアイドリングストップ機能やブレーキエネルギー回生システムが搭載されていますので若干は良くなっていると思います。 それでもM5,6は一般的（エコ）な乗り方で5km/L程度、M3でも7km/L程度だと思います。 両者とも飛ばせばとても気持ちのよい車ですのでそれなりにアクセルを踏めば2,3km/Lの燃費は楽勝です。 あとエンジンオイルの消費も激しいです。（1000-2000km/L程度） 高...

質問者が納得Ｍスポーツパッケージというのがあります。購入時に選択できます。 通常グレードに専用フルエアロ＋アルミを装着したモデルです。（要は外側だけそれっぽくした感じのものです） ボディーサイズも標準ですし、Ｍ５のような幅広でもなければ、マフラーも片側からしか出てません。 でも、シンプルにまとまってるので外観は良いと思います。

質問者が納得ノーマルの5はスタビライザーが柔らかめの感触です。 M5は角がとれた固めの感触、路面によっては多少ばたつく感じ。 アルピナは初期動作がしっとりしているが、ノーマルよりはロール感が少ない。 個人的な感想です。

質問者が納得５シリーズでそんなに感動できるってことは相当ヘタってんだね、セルシオのシートと足回り。 一度シトロエンのＣ６も乗ってみ。射精するかもよ｡ 10日くらい前は｢とことん愛してみようかなと思います（＾ｕ＾）｣言ってたのに気が変わるの早いなあ。 新車で買えば維持費なんてセルシオより安いよ。 ２０歳のライン工に買えるなら買っとけば？新車で５シリーズ。

質問者が納得その収入だと、余りにもリスキーです。 無難に国産コンパクトカーレベルでないと維持するのは大変だと思います。 いくら中古とはいえ、部品等のコストは元の車両価格相当です。 少なくとも、収入が倍以上ある人が購入する車です。 (yuma5692さんへ)

質問者が納得確かに6Series 5Seriesで十二分なパフォーマンスは備えています。 通常使用において不足は感じられないと思います。 色々と乗りましたが個人的には1SeriesのパフォーマンスもMモデルのパフォーマンスも納得のゆくものでした。 パワーもトルクも全く段違いですが特段Mモデルが手に負えない位にヤバイと感じた事はありませんでした。 むしろ全モデルを通して「BMWはヤバイな」と感じたと言った方が良いですかね。 しかし、一度でもMを乗ってしまうと通常モデルが物足りなくなると言う人が要るのも事実です。 個...